寶馬5系跟奧迪A6怎么選擇？?jī)?yōu)缺點(diǎn)是什么？

寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2848條)

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是兩款豪華品牌的c級(jí)車 ，定位相同，到底該怎么選？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)

華晨寶馬5系采用的是B48系列2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)基于全鋁技術(shù)打造，低配寶馬525Li車型采用的是B48B20C，最大輸出功率135KW，最大扭矩290牛米，這顯然是一款低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100的加速成績(jī)?yōu)?.6秒，工信部油耗6.6L/100KM。而寶馬530Li車型則采用的是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185KW，最大扭矩350牛米，0-100的加速成績(jī)?yōu)?.9秒，四驅(qū)版本為7.0秒，工信部油耗為6.9L/100KM。

奧迪A6L共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T采用的是大眾著名的第三代EA888渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，基于鑄鐵打造，低配車型40TFSI采用的是2.0T低功率版本，最大功率140KW，最大扭矩320牛米，0-100的加速成績(jī)?yōu)?.3秒，工信部油耗為6.6L/100KM。45TFSi則采用高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165KW，最大扭矩350牛米。0-100的加速成績(jī)?yōu)?.9秒，四驅(qū)版為7.5秒，工信部油耗為6.8L/100KM。

而奧迪A6L還有3.0T版本的55TFSI，這款EA839 V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250KW，最大扭矩500牛米，0-100的加速成績(jī)5.6秒，工信部油耗8L。

從以上的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比來(lái)看，低功率的寶馬525Li動(dòng)力比不上低功率的奧迪40TFSI，而高功率的寶馬530Li的動(dòng)力表現(xiàn)全面超越奧迪A6L的45TFSI，而奧迪的3.0T 55TFSI只能由寶馬的540LI去対飆了，可惜540LI沒有國(guó)產(chǎn)。價(jià)格也非常高。2、變速箱

從變速箱的對(duì)比來(lái)看，寶馬全系采用的是采埃孚的8AT，這是寶馬御用變速箱，畢竟寶馬是采埃孚最大的客戶，這款8AT在使用壽命、可承受扭矩、平順性等諸多方面都有上佳表現(xiàn)，特別是寶馬和采埃孚的長(zhǎng)期合作使這款8AT和寶馬的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了常年的優(yōu)化。

而奧迪A6L已經(jīng)全系普及了自家的縱置7速濕式雙離合-DL382，這款雙離合由于采用縱置布局，散熱和空間沒有限制，總體上看，升檔平順，換擋迅速，傳輸效率高，但是長(zhǎng)時(shí)間使用的穩(wěn)定性一般，特別是低速2-3檔切換時(shí)有幾率發(fā)生頓挫。

3、底盤懸掛

寶馬5系采用的是前雙叉臂后多連桿的避震設(shè)計(jì)，支撐力較好，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，輪胎的抓地性能好，路感比較清晰。而奧迪A6L則采用前后5連桿的設(shè)計(jì)，實(shí)際上5連桿就是雙叉臂的變種，奧迪采用前后5連桿更主要的目的是提升舒適性，但是，也許是調(diào)教偏硬的原因，我個(gè)人感覺這一代奧迪A6L更強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)而并不是舒適，反觀寶馬5系，雖然有運(yùn)動(dòng)基因，但是避震調(diào)教卻偏向舒適，這兩個(gè)車的調(diào)教傾向明顯是不一樣的。4、操控表現(xiàn)

寶馬是以運(yùn)動(dòng)著稱的豪華轎車，在經(jīng)濟(jì)模式下，油門調(diào)教并不敏感，要到油門的中后段才能爆發(fā)動(dòng)力，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，寶馬的運(yùn)動(dòng)特性完全釋放出來(lái)，5系典型的縱置后驅(qū)平臺(tái)，其四驅(qū)版本也是基于后驅(qū)的四驅(qū)，總體上看，表現(xiàn)為后驅(qū)的操控特性，使其轉(zhuǎn)向更加靈活和輕松，沒有前驅(qū)車在加速和并線時(shí)車頭的沉重感。

現(xiàn)款的奧迪A6L則是典型的前驅(qū)車型，特別是兩驅(qū)車型，在駕駛時(shí)的操控感受真的沒有寶馬更加輕快和靈活，并線時(shí)能感覺到前驅(qū)車型所特有的轉(zhuǎn)向不足，還是能感覺到車頭的沉重，60-80轉(zhuǎn)彎時(shí)，后排能感覺到些許甩尾。四驅(qū)版本相對(duì)就好多了。5、外觀、內(nèi)飾

這方面就見仁見智了，奧迪A6失去官車身份以后，只簡(jiǎn)單的更換了一下大燈設(shè)計(jì)，汽車就立馬換了一個(gè)風(fēng)格，變得年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，當(dāng)然，車身設(shè)計(jì)還是以偏穩(wěn)重為主，實(shí)際上由于現(xiàn)款A(yù)6L屬于中期大改款，車身是不可能有大改動(dòng)的。而寶馬的雙腎造型和天使眼大燈明顯也是家族一脈相承，不過2021款寶馬的大燈更加扁平，明顯有簡(jiǎn)約、科技感的設(shè)計(jì)，有些內(nèi)斂的取向。

內(nèi)飾方面，奧迪的三聯(lián)屏虛擬座艙是兩點(diǎn)，科技感十足，當(dāng)然，熄火關(guān)掉電源以后，一嗎黑，分為立馬掉了一大截，再加上指紋收集器，的確感覺不爽。喜歡的十足喜歡，不喜歡的怎么看怎么丑，而雖然這個(gè)虛擬觸控科技感十足，甚至有觸控反饋，但是駕駛時(shí)的確沒有機(jī)械按鍵那樣精準(zhǔn)。

選購(gòu)建議：

如果你購(gòu)買的是2.0T版本，如果真的對(duì)奧迪的三聯(lián)屏虛擬座艙無(wú)感，還是建議你購(gòu)買寶馬530Li，當(dāng)然，如果你在東北，寶馬的后驅(qū)或者四驅(qū)在冰雪路的確穩(wěn)定性一般。

如果你預(yù)算充足，那么奧迪的55TFSI 真的值得選購(gòu)，最為關(guān)鍵的是價(jià)格真的不貴，V6發(fā)動(dòng)機(jī)和L4發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是非常明顯的，油耗并沒有增加多少，雖然現(xiàn)款的奧迪四驅(qū)由原來(lái)的機(jī)械托森改為冠狀齒輪，但是畢竟也是一款縱置四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)的反應(yīng)速度非常快。