汽車(chē)三元催化器要不清洗？

三元催化器是否該清洗，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定；而定期清洗三元催化這種做法沒(méi)有任何好處，操作不好反而會(huì)對(duì)三元甚至發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷；三元催化器的清洗并沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)、甚至連車(chē)輛手冊(cè)上也僅僅是建議定期檢測(cè)（注意定期檢測(cè)與定期清洗完全是倆概念），所以就目前而言那些三元催化應(yīng)在規(guī)定周期、規(guī)定里程進(jìn)行清洗的說(shuō)法是不靠譜的！

并不是所有問(wèn)題都能靠清洗來(lái)解決，各位都清楚三元催化器是利用鉑、銠、鈀三種貴金屬作為催化劑，在高溫下將尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)換成二氧化碳與水；而這三種貴金屬實(shí)際上就是消耗品，漫長(zhǎng)的使用中、貴金屬會(huì)出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，這種中毒是不可逆的（至少在三元催化器內(nèi)是不可逆的），所以長(zhǎng)期使用后的三元催化器、轉(zhuǎn)換能力必然下降，這種下降與清洗沒(méi)有任何關(guān)系，換句話說(shuō)清洗等于疏通、但清洗不能給貴金屬解毒！

所以當(dāng)尾氣質(zhì)量下降時(shí)、首先要考慮的是三元催化器的實(shí)際狀態(tài)，如果是貴金屬中毒、老化所導(dǎo)致的問(wèn)題，清洗也沒(méi)用、沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)加速三元的損壞；另一類(lèi)則是三元催化物理受損、比如三元碎掉，這也不是清洗能夠解決的；只有三元催化器形成堵塞、或有堵塞的趨勢(shì)時(shí)，該有必要進(jìn)行清洗，但重點(diǎn)是多久才會(huì)形成這種堵塞？實(shí)際上就是很多車(chē)子三元還沒(méi)形成嚴(yán)重堵塞呢、貴金屬已經(jīng)失效，這時(shí)候還清洗什么呢、直接換新更穩(wěn)妥！

三元催化堵塞時(shí)的狀態(tài)

寫(xiě)到這各位應(yīng)該可以明白，只有三元催化形成堵塞、才有必要清洗，當(dāng)然還要考慮已使用的周期、里程，如果周期、里程特長(zhǎng)，貴金屬中毒、與堵塞兩者并行；即便疏通了、也沒(méi)辦法逆轉(zhuǎn)中毒的貴金屬，所以這樣的清洗僅僅是白花錢(qián)；三元堵塞一般分為三個(gè)階段，輕度堵塞一般沒(méi)有明顯狀態(tài)、當(dāng)然如果進(jìn)行排放檢測(cè)還是會(huì)發(fā)現(xiàn)排放水平下降，但這個(gè)時(shí)期一般不會(huì)造成油耗的上升、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)也基本保持正常！

當(dāng)三元催化器出現(xiàn)中度堵塞時(shí)，表現(xiàn)狀態(tài)就比較明顯了，此時(shí)尾氣中的硫、碳顆粒逐漸在三元催化劑表面形成積累，影響的并不僅僅是排放下降、還會(huì)增加排壓（背壓），當(dāng)排氣壓力增加后、最直觀的就是油耗會(huì)提高；原理在于排氣過(guò)程中、即便活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)，燃燒室依然有空間、依然會(huì)殘留部分廢氣，這部分廢氣則是依靠進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟、進(jìn)入的新鮮空氣給頂出去（進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)同開(kāi)，就是所謂的氣門(mén)重疊），如果排氣壓力過(guò)大、新鮮空氣就難以把殘留廢氣頂出去，廢氣占有了部分空間、新鮮空氣進(jìn)入量減少，此時(shí)混合氣濃度會(huì)增加一部分、燃燒質(zhì)量下降，油耗上升！

重度堵塞時(shí)會(huì)出現(xiàn)油耗上升、發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火的問(wèn)題，所以中度、重度堵塞的三元催化器特征明顯也容易被發(fā)覺(jué)；所以三元催化器就很難出現(xiàn)明明該清洗、卻漏洗的現(xiàn)象；就咱們現(xiàn)在的油品而言、三元催化出現(xiàn)堵塞的幾率非常之低，畢竟乙醇汽油取代無(wú)鉛汽油、抗爆劑也取消了Mmt，還知道Mmt這類(lèi)錳類(lèi)添加劑才是堵塞三元的關(guān)鍵；而現(xiàn)在乙醇成為了抗爆劑、所以堵塞三元不再像過(guò)去那般頻繁；所以現(xiàn)在情況就是車(chē)子都換了、三元也沒(méi)堵塞，或者是貴金屬已經(jīng)失效了、三元也沒(méi)堵塞，所以定期清洗的價(jià)值不明顯！能清洗掉的是什么成分？

三元清洗能清楚的更多是碳、硫成分，而金屬類(lèi)成分如鉛、鋅、錳，這三樣成分往往會(huì)形成堅(jiān)硬附著物，不怕高溫、又極難剝離；所以打吊瓶的方式基本沒(méi)用；至于三元催化劑表面上的碳、硫成分，沒(méi)事以中、高負(fù)荷持續(xù)跑一會(huì)高速公里就能排出很多，所以真的有必要定期清洗么？不如定期跑跑高速、對(duì)控制碳硫有很大的好處；清洗三元最好的辦法依然是拆卸下來(lái)、然后用草酸浸泡，鉑、銠、鈀這三種貴金屬在草酸下的狀態(tài)穩(wěn)定，實(shí)際上在工業(yè)領(lǐng)域利用鹽酸、草酸作為貴金屬清洗劑也是常態(tài)，所以用草酸浸泡的方式最穩(wěn)妥、有效！

打吊瓶清洗要注意操作，千萬(wàn)不要大腳油門(mén)猛轟，清洗劑有把發(fā)動(dòng)機(jī)油膜破壞的隱患、大腳油門(mén)有拉缸的可能性；再一點(diǎn)就是清洗劑經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒后、才能到達(dá)三元，經(jīng)過(guò)燃燒后的清洗劑還能留有多少效果（鄙人只是表示質(zhì)疑）？所以最靠譜的清洗方式還是在于拆解后草酸泡洗；那么三元到底該不該清洗？實(shí)際上大部分車(chē)其實(shí)真沒(méi)必要清洗，因?yàn)榍逑粗荒芙鉀Q堵塞問(wèn)題、而貴金屬是不斷老化的，有些車(chē)子在長(zhǎng)期使用后、三元出現(xiàn)堵塞時(shí)，該考慮三元內(nèi)的貴金屬狀態(tài)如何，貴金屬都失效了、清洗疏通的意義又是什么？