30萬左右4驅(qū)suv推薦？

森林人 參考價：22.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1646條)

30萬左右的四驅(qū)城市SUV，雪天開，建議選擇全時四驅(qū)車型，那么推薦選擇斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！

理由如下：全時四驅(qū)可以在全速域保持四輪驅(qū)動，增加高速穩(wěn)定性和循跡性

全時四驅(qū)設(shè)計是最適合的四輪驅(qū)動形式，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱輸出以后，直接進(jìn)入中央差速器，根據(jù)四輪的抓地力狀態(tài)或程序性的控制，將動力分配到四個車輪，屬于主動啟動分配形式，這樣在高速行駛或者濕滑路面行駛時，即使一個或兩個車輪出現(xiàn)打滑，由于其他車輪仍然有驅(qū)動力，就可以繼續(xù)維持汽車的循跡性，從而使汽車平穩(wěn)前進(jìn)。

在低速時全時四驅(qū)，通常也帶有鎖定的模式，可以穩(wěn)定的以四輪鎖定的方式驅(qū)動，此時四輪的驅(qū)動力雖然不能動態(tài)調(diào)整，但是卻可以增加汽車的脫困能力，因此，全時四驅(qū)的低速脫困能力表現(xiàn)也非常不俗。適時四驅(qū)屬于被動打滑控制，在車輪打滑時分配動力，只能對失控的汽車進(jìn)行糾正，穩(wěn)定性較差

相對來說，適時四驅(qū)的動力分配方式和全時四驅(qū)是完全不同的，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱輸出以后，直接會輸出到驅(qū)動輪，通常是前輪，在前輪上通常有一個傘狀齒輪，將動力通過中央傳動軸傳遞到限滑差速器，當(dāng)檢測到前輪打滑時，限滑差速器的多片離合器壓緊，實現(xiàn)前后輪之間的動力分配。由于這種驅(qū)動形式屬于先打滑后分配的模式，在冰雪路高速行駛時，當(dāng)驅(qū)動輪打滑的時候，汽車的穩(wěn)定性已經(jīng)被破壞車身姿態(tài)就會被改變，此時接通四驅(qū)以后動力分配分配給其它車輪時，能起到的作用，僅僅是對失控的車輛進(jìn)行糾正。因此總體上看，在冰雪路面行駛穩(wěn)定性最好的驅(qū)動形式就是全時四驅(qū)車型。

預(yù)算30萬元的全時四驅(qū)車型推薦：斯巴魯森林人和傲虎

斯巴魯世世界四驅(qū)車型的鼻祖，比著名的奧迪夸丑，提前十年研發(fā)四驅(qū)，無論是基于賽道的DCCD四驅(qū)系統(tǒng)還是其余行星齒輪組的VTD或是現(xiàn)在廣泛被使用的act-4，這些都是全時四驅(qū)。斯巴魯除了brz是后驅(qū)以外，其旗下所有的車型都是全時四驅(qū)。

現(xiàn)款的act-4是一款基于多片離合器結(jié)構(gòu)的主動扭矩式全時四驅(qū)，日常行駛時前后軸的動力分配比在90：10%到60：40%之間，也就是說，后輪至少可以分配10%的動力，在起步極加速，急剎車急轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)會動態(tài)調(diào)整扭矩分配，維持車身穩(wěn)定性。

斯巴魯森林人和傲虎的四驅(qū)結(jié)構(gòu)完全相同，都擁有xMODE模式，鎖定以后可以額外的增加后橋25%的驅(qū)動力，實現(xiàn)近似于鎖定中差的效果，主要用于低速脫困。

傲虎和森林人的主要區(qū)別是傲虎的離地間隙較矮，只有213毫米，軸距較長，接近角和離去角相對更小，舒適性相對更好，主要偏向于公路行駛。

冬季四驅(qū)行駛也要更換冬季輪胎

冬季在冰雪路上行駛，無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)，都強(qiáng)烈建議更換冬季胎，這是因為在失去抓地力以后，四驅(qū)也無法有效的進(jìn)行動力分配，此外，對于一般的城市SUV來說，左右兩個車輪之間的動力分配，主要是依靠電子限滑，對打滑的車輪進(jìn)行制動，但是在冰雪路上，這種扭矩分配效果很一般，因此總體上看，為了更安全的行駛，必須更換冬季胎。