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福特福克斯座椅改裝運(yùn)動(dòng)座椅案例

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅專(zhuān)門(mén)針對(duì)高速行駛的車(chē)身與人體動(dòng)態(tài)反映而設(shè)計(jì)，因此特別將椅背及椅墊這兩個(gè)部分加以強(qiáng)化，使人體兩側(cè)的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐性，座椅本身的剛性也經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，因此能夠?qū)D(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向加速度產(chǎn)生的離心力給予有效的抗衡，能夠更準(zhǔn)確的感受到輪胎與路面的抓地性，使駕駛?cè)藛T能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行精確的操控。

一般的普通汽車(chē)座椅強(qiáng)調(diào)舒適性，但是在彎道行駛時(shí)，無(wú)法支撐側(cè)向加速施加于身體的強(qiáng)大離心力，駕駛者的身體產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾。相對(duì)的也影響到車(chē)身所傳送的抓地力與轉(zhuǎn)向的回饋力量，對(duì)于大馬力運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這種情況的出現(xiàn)，會(huì)使安全性隨之降低。

輪胎與地面摩擦所產(chǎn)生的抓地反映，經(jīng)由方向盤(pán)及車(chē)身而傳給駕駛者，一般稱(chēng)它為“路感”而車(chē)手就是根據(jù)路感的回饋，作出最適當(dāng)?shù)鸟{駛反映，因?yàn)橐刂埔徊啃羞M(jìn)中的車(chē)輛除了轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)之外，車(chē)身重心的轉(zhuǎn)移，但是想精準(zhǔn)的抓住車(chē)身重心，除了駕駛者自己本身的敏感度外，座椅也提供了極大的幫助。