豐田致享底盤(pán)質(zhì)量如何？致享底盤(pán)結(jié)構(gòu)解析

威馳 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2168條)

芷玄底盤(pán)懸架概況

翔是基于一汽豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平臺(tái)打造的，所以車(chē)身尺寸、軸距等參數(shù)都是一樣的。整體調(diào)校軟硬適中，過(guò)減速帶時(shí)表現(xiàn)還可以，不會(huì)造成明顯波動(dòng)。組合式懸架的調(diào)校比較軟，后排座椅的舒適性由于扭力梁的限制不如前排座椅靈活。

底盤(pán)雖然給不了高級(jí)和厚重的反饋，但是舒適性和支撐性的平衡比較好，優(yōu)于本田的風(fēng)格。

享受前懸掛

享受前麥弗遜式獨(dú)立懸架，可以說(shuō)是目前最成熟的懸架系統(tǒng)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小、減震效果好等特點(diǎn)。它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更多有用的空間，但它的穩(wěn)定性有所欠缺，尤其是它對(duì)側(cè)向力的承受能力幾乎很差。而且在自加速測(cè)試和急剎車(chē)過(guò)程中，享有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

享受后懸架

后懸架是扭力梁懸架，舒適性好，加速和剎車(chē)時(shí)沒(méi)有太大的顛覆。由于這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，當(dāng)車(chē)身傾斜時(shí)，扭力梁車(chē)軸的扭轉(zhuǎn)會(huì)影響車(chē)輪傾斜度的變化。缺點(diǎn)是彈跳時(shí)左右會(huì)互相牽制，急轉(zhuǎn)彎時(shí)甚至抬腳。而且由于定位角度無(wú)法調(diào)整，影響了汽車(chē)的操控性。

下一個(gè)：豐田是否享受到了過(guò)高的油耗？實(shí)際油耗是多少？