寶馬2系用的什么發(fā)動機？為什么三缸才是2系的最大看點

寶馬2系(進口) 參考價：27.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(90條)

寶馬2系2.0T發(fā)動機詳解

型號：B48B20

型號：寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

車型年份：2019

參數(shù)：最大功率135kW(5000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩270nm(1350-4600 rpm)

駕駛體驗

雖然最新的2019款寶馬2系是225i車型，但依然搭載2.0T低功率版發(fā)動機。不過得益于整車相對較小的尺寸和重量，起步時的動力表現(xiàn)還是不錯的。但是當你加速到后階段，就能感覺到加速力不夠了。也許你需要刷機修改一下，讓體驗更好。

發(fā)動機的技術特征

模塊化缸體：目前寶馬2系采用最新的B系列發(fā)動機。與之前的N系列發(fā)動機相比，B系列發(fā)動機采用了一體式缸體設計。因此可以減小各缸的缸徑，增加沖程，有利于提高燃油經(jīng)濟性。

LDS涂層氣缸套：B系列發(fā)動機的氣缸內(nèi)壁不像傳統(tǒng)發(fā)動機那樣采用鑲嵌式氣缸套，而是采用電弧絲在氣缸內(nèi)壁噴涂一層超高硬度和導熱性非常好的金屬涂層，從而使氣缸更加耐磨。

雙渦管增壓器：B系列發(fā)動機的渦輪與排氣歧管是一體的，可以大大減小排氣系統(tǒng)的體積。同時，排氣歧管的香蕉從各缸出來，從四路合成兩路，分別進入增壓器內(nèi)的兩條管路。這種設計可以有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使車輛具有更好的啟動動力。

雙軸平衡：曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動活塞轉(zhuǎn)動時，會產(chǎn)生隨時變化的力，從而引起發(fā)動機抖動。因此，B系列四缸發(fā)動機采用兩根與曲軸嚙合并反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸來抵消這些復雜的可變力，從而使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

發(fā)動機問題

這臺發(fā)動機沒有太大的機械問題，但作為新一代發(fā)動機，相比上一代發(fā)動機，動力參數(shù)的提升并不明顯，只有燃油經(jīng)濟性的提升，但這并不是大問題。

接下來：寶馬2系是什么變速箱？和長城一樣？