現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)有幾種駕駛模式，領(lǐng)動(dòng)ECO模式省油嗎

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(376條)

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適。直接按下停止桿附近的“驅(qū)動(dòng)模式”按鈕進(jìn)行切換。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經(jīng)濟(jì)模型

行車電腦控制氣缸噴油量，改變通常的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來說就是抑制車輛的動(dòng)力輸出。即使深踩油門，也不會(huì)加速過快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛“肉肉的”。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛性能趨于平衡，就像相機(jī)的“傻瓜模式”，已經(jīng)可以適應(yīng)大部分路況。油門響應(yīng)合理，舒適性不錯(cuò)。

3.動(dòng)態(tài)模式

也叫“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯會(huì)變化更大。只有發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速，變速箱才能換擋，保證車輛有良好的動(dòng)力性能。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。但強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)導(dǎo)致燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。不過，偶爾一次“猛”開也能清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

4.舒適模式

懸掛調(diào)校的更柔和，方向盤更容易操作，車身更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在更低的水平。通過減速帶，突然油門或剎車，比正常模式更舒適。輸出扭矩更加平滑，減少了很多挫敗感。

1.越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可以應(yīng)對(duì)不同的越野情況。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開關(guān)、陡坡緩降開關(guān)等。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。

2.個(gè)性化模式

司機(jī)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置不同的參數(shù)?？梢哉{(diào)節(jié)的參數(shù)有：平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)。個(gè)性化模式為有需求的車主提供更多駕駛樂趣。

3.雪地模式

遇到結(jié)冰路面時(shí)可以開啟此模式。直線行駛時(shí)，提供更大的牽引力?？梢蕴岣咦サ亓?，過彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過大導(dǎo)致輪胎打滑。為了使車輪容易鎖死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更靈敏。

4.越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車輛穩(wěn)定性大幅提升。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。它增加了車身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正反饋效果。