大眾Polo有幾種駕駛模式，Polo ECO模式省油嗎

大眾Polo 參考價(jià)：9.09萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(816條)

大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)法調(diào)節(jié)駕駛模式。大眾車(chē)型常見(jiàn)的幾種駕駛模式如下。車(chē)主可以根據(jù)自己的特點(diǎn)進(jìn)行選擇，從而提高駕駛體驗(yàn)。

1.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。這時(shí)候就算司機(jī)給個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)上升，反而會(huì)慢慢加速。

2.舒適模式

懸掛調(diào)校的更柔和，方向盤(pán)更容易操作，車(chē)身更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在更低的水平。比如超速顛簸，前方突發(fā)情況需要?jiǎng)x車(chē)等。車(chē)身的舒適性可以提高一個(gè)檔次。輸出扭矩更加平滑，減少了很多挫敗感。

3.自動(dòng)化模式

如果動(dòng)力和舒適度都要考慮的話，這款車(chē)型很好的解決了這個(gè)需求。就像相機(jī)的“傻瓜模式”，是懶得做的主人設(shè)置的。油門(mén)響應(yīng)合理，舒適性不錯(cuò)。

4.動(dòng)態(tài)模式

也叫“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯會(huì)變化更大。車(chē)輛起步時(shí)已經(jīng)獲得了較高的扭矩輸出，然后再延遲升檔時(shí)間，保證了車(chē)輛在此期間處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車(chē)輛的爆發(fā)力。這樣一來(lái)，油耗會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的機(jī)械磨損也會(huì)更嚴(yán)重。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清除。

5.個(gè)性化模式

車(chē)主可以根據(jù)所需的駕駛習(xí)慣調(diào)整車(chē)輛的駕駛特性。開(kāi)車(chē)可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)，平衡或者運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適度、平衡或運(yùn)動(dòng)。參數(shù)的不同設(shè)置帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)，更能符合實(shí)際駕駛生活。

6.越野模式

此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。四輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。它增加了車(chē)身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正反饋效果。

7.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。牽引力提高，直線行駛更輕松。提高抓地力有利于過(guò)彎。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過(guò)大導(dǎo)致輪胎打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)比較靈敏，平時(shí)只會(huì)踩剎車(chē)。此時(shí)，非緊急情況下也會(huì)開(kāi)啟。

8.越野個(gè)性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開(kāi)關(guān)、陡坡緩降開(kāi)關(guān)等。自由選擇參數(shù)可以使車(chē)輛更好地適應(yīng)越野功能。