無(wú)人駕駛汽車(chē)靠什么辨別方向？無(wú)人駕駛什么時(shí)候能普及

隨著科技的發(fā)展，智能技術(shù)逐漸進(jìn)入我們的生活，而在汽車(chē)領(lǐng)域，這幾年討論的東西無(wú)異于自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛完全顛覆了以往的駕駛模式，逐漸將控制權(quán)交給了計(jì)算機(jī)，解放了人們對(duì)汽車(chē)的控制。那么，無(wú)人駕駛是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

無(wú)人駕駛汽車(chē)如何辨別方向？

現(xiàn)在的無(wú)人駕駛汽車(chē)主要依靠GPS定位系統(tǒng)、車(chē)身紅外傳感器和已經(jīng)到達(dá)的5G信號(hào)來(lái)識(shí)別方向。

要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，汽車(chē)必須學(xué)會(huì)判斷幾個(gè)因素：

首先是車(chē)道劃分。紅外傳感器用于區(qū)分虛線和實(shí)線，以避免非法變道。

另一個(gè)方面是區(qū)分紅綠燈和前方交通，可以通過(guò)車(chē)身周?chē)煌臄z像頭實(shí)現(xiàn)道路信息的反饋。

最后要注意的是道路限速。如今，無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)5G技術(shù)接入交通部門(mén)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，確定該路段的限速，控制車(chē)輛按照該路段的限速行駛。并且可以通過(guò)5G技術(shù)判斷當(dāng)前道路擁堵情況，方便隨時(shí)改變路線，提高通勤效率。

無(wú)人駕駛什么時(shí)候會(huì)普及？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛現(xiàn)在已經(jīng)流行好幾年了！你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，確實(shí)很普及，但是我們現(xiàn)在使用的無(wú)人駕駛還處于比較低的水平。一般來(lái)說(shuō)，我們把無(wú)人駕駛分為五個(gè)等級(jí)：

一級(jí)：無(wú)人駕駛的第一級(jí)，也叫駕駛輔助。部分功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但仍需人工干預(yù)。比如ACC定速巡航系統(tǒng)，通過(guò)提前設(shè)定車(chē)速來(lái)釋放駕駛員的雙腿，使車(chē)速保持在一個(gè)恒定值，但它仍然需要人為干預(yù)車(chē)輛的方向，這也是我們目前所處的自動(dòng)駕駛水平。

第二級(jí)：無(wú)人駕駛的第二級(jí)是部分自動(dòng)化，所以駕駛員甚至不用握方向盤(pán)。但還是要注意前方可能出現(xiàn)的情況，做好隨時(shí)接管車(chē)輛的準(zhǔn)備。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只控制車(chē)輛的方向和速度，其余由人類(lèi)控制。

三級(jí)：第三級(jí)無(wú)人，有條件自動(dòng)化。該系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)大部分自動(dòng)駕駛功能，駕駛員無(wú)需實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)的運(yùn)行情況，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與駕駛員的適當(dāng)響應(yīng)功能。真正做到了無(wú)人駕駛，但是系統(tǒng)還是應(yīng)付不了一些突發(fā)情況，這時(shí)候就需要人工干預(yù)了。

第四級(jí)：第四級(jí)無(wú)人化，比第三級(jí)自動(dòng)化更高更先進(jìn)。我們稱(chēng)之為高度自動(dòng)駕駛。它可以自動(dòng)識(shí)別路況，將駕駛員安全帶到目的地，也可以在沒(méi)有人類(lèi)相應(yīng)反應(yīng)的情況下完成自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)。但要完成這一步，就必須限制道路和條件。

第五級(jí)：無(wú)人駕駛第五級(jí)也是無(wú)人駕駛的最高級(jí)別，整車(chē)高度自動(dòng)化。整個(gè)過(guò)程不需要人工接管，在任何道路、任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)。只要司機(jī)給出目的地，系統(tǒng)就能自動(dòng)規(guī)劃路線，安全送你。