WEY VV7太垃圾了嗎？為什么說VV7小問題太多了

逍客 參考價(jià)：12.59萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2483條)

WEY作為長(zhǎng)城在高端市場(chǎng)的先鋒品牌，先后推出了VV7、VV5、VV6等車型。VVV7上市后，月銷量也是一路走高，從3000到6000，再到1萬多。VV7的首秀很完美。要知道，同樣主打高端市場(chǎng)的柯靈，到目前為止還沒有破萬。

但2020年，VV7的銷量開始明顯下滑，4-9月銷量分別為4002輛、3087輛、2552輛和2083輛。這種直線下降的原因是什么？WEY VV7真的太垃圾了嗎？

從月銷過萬到今天的2000，VV7銷量下滑的背后其實(shí)有很多因素。我們來討論一下這背后的原因。

1.品牌熱已經(jīng)減弱。

WEY背靠長(zhǎng)城，長(zhǎng)城是大眾市場(chǎng)的主要推手，在長(zhǎng)城的支持下迅速登頂。雖然WEY一開始能憑借VV7和VV5這兩款“顏獸”吸引不少年輕消費(fèi)者，但在背后推波助瀾的還是長(zhǎng)城。隨著時(shí)間的推移，人們的消費(fèi)開始回歸理性。WEY這種新興品牌，不能靠老線來造噱頭。品牌知名度減弱是事實(shí)，也會(huì)在一定程度上影響旗下車型的銷量。

2.競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)

吉利的克林01和克林02雖然與WEY不形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是由于這兩個(gè)自主品牌在時(shí)間上比較接近，消費(fèi)者自然會(huì)有意無意的進(jìn)行比較，無形中增加了VV7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。本來對(duì)付日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等都很難。而且對(duì)于VV7這種菜鳥來說，和沃爾沃背景的人爭(zhēng)一個(gè)飯碗有點(diǎn)難。

3.還有很多小問題。

說實(shí)話，上市一年多的VV7，品控總體還可以。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的反饋信息，VV7目前面臨的主要投訴來自于車身和電氣故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的投訴還是比較少的。也就是說，vv7的三大件質(zhì)量基本穩(wěn)定，而天窗、后門異響等小問題較多，但目前還沒有形成通病。

4.油耗高。

由于車身較寬，VV7的自重將近2噸，所以油耗表現(xiàn)一般。同級(jí)別大部分車在高速暢通路段的百公里油耗在7.5L-8.5L，而VV7s在高速路段的油耗早已超過9L/100km，在市區(qū)基本在11L/100km以上，所以毫無疑問城市是一只氣虎。

寫在最后

VV7真的太垃圾了嗎？沒那么嚴(yán)重。很多消費(fèi)者對(duì)這款車的外觀、配置、內(nèi)飾材質(zhì)都是正面的，這也是亮點(diǎn)。這款車整體實(shí)力還是值得肯定的。但作為一個(gè)進(jìn)入高端汽車市場(chǎng)的自主品牌，還是需要入駐。另一方面，我們?cè)倏锤舯?，其?shí)也不是一帆風(fēng)順的。這個(gè)市場(chǎng)本身就是合資品牌的地盤。怎么會(huì)是“一般”呢？一步一個(gè)腳印才是硬道理。