豐田銳志為什么停售，銳志為什么停產(chǎn)

銳志 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1349條)

2017年9月28日，一汽豐田正式宣布豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)。隨著第528188輛銳志下線，也標(biāo)志著銳志在中國(guó)12年生產(chǎn)歷史的終結(jié)?，F(xiàn)在一年多過(guò)去了，我們回過(guò)頭來(lái)看看銳志為什么停售停產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)這一切早已注定。

1.市場(chǎng)銷(xiāo)售疲軟。

銷(xiāo)量絕對(duì)是銳志停產(chǎn)的主要原因。銳志雖然口碑不錯(cuò)，但是別人銷(xiāo)量一直不佳，就是典型的一個(gè)。作為b級(jí)車(chē)，銳志憑借后驅(qū)V6的優(yōu)勢(shì)，在同市場(chǎng)中很有個(gè)性。它的運(yùn)動(dòng)屬性和改裝潛力也備受車(chē)迷追捧，但正是它身上的這種標(biāo)簽也在一定程度上限制了它的消費(fèi)群體。此外，邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等的崛起。也在很大程度上劃分了銳志的消費(fèi)群體，大家會(huì)更注重性價(jià)比和家用性能。廠家沒(méi)有看到銳志扭虧為盈的機(jī)會(huì)，只好停產(chǎn)。

2.優(yōu)點(diǎn)變成了缺點(diǎn)。

前驅(qū)布局和V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是銳志最引以為傲的優(yōu)勢(shì)。但是隨著排放政策越來(lái)越嚴(yán)格，大排量自吸混不下去了，小排量渦輪增壓器開(kāi)始流行。銳志的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始凸顯油耗高、動(dòng)力響應(yīng)不足等缺點(diǎn)。但原有的后驅(qū)布局，制造成本較高，導(dǎo)致銳志的價(jià)格高于大部分同級(jí)車(chē)。在豪華品牌不斷探索價(jià)格的今天，銳志并不劃算。當(dāng)然有人想說(shuō)銳志可以順應(yīng)時(shí)代，換渦輪，換前身，但你還會(huì)買(mǎi)單嗎？

3.制造商的戰(zhàn)略性放棄

豐田銳志其實(shí)和皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)在穩(wěn)定性、安全性、技術(shù)配置的保留、新配件標(biāo)準(zhǔn)的匹配等方面其實(shí)已經(jīng)落后了。再加上皇冠的倒下，我覺(jué)得豐田不用單獨(dú)給銳志騰地方了。畢竟今年推出的亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也可以代替銳志，所以停產(chǎn)對(duì)它來(lái)說(shuō)是最好的結(jié)果。想想吧。目前市面上的銳志已經(jīng)是2013款了。這么多年沒(méi)有更新，肯定是為后期停產(chǎn)埋下了伏筆。

寫(xiě)在最后

2005年，一汽豐田將銳志引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售。這款車(chē)的原型是豐田的Mark X，其主要亮點(diǎn)在于標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)布局，有豐田“大后超”之稱(chēng)；

2010年9月，國(guó)產(chǎn)銳志與海外豐田Mark X同步換代，一度成為20-30萬(wàn)元最暢銷(xiāo)的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)；

2013年，銳志進(jìn)行了中期改款，但由于運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，銳志的動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱開(kāi)始落后，銷(xiāo)量大幅下滑；

2016年11月，海外版Mark X車(chē)型進(jìn)行了第二次中期改款，但這次國(guó)產(chǎn)銳志未能跟上海外改款的步伐，停產(chǎn)傳聞不斷傳出；

2017年9月，第528，188輛銳志下線，宣布在中國(guó)市場(chǎng)正式停產(chǎn)；

2019年1月11日，我在這里寫(xiě)了這篇文章。