三缸發(fā)動機(jī)跑長途怎樣？三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)的區(qū)別

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三缸發(fā)動機(jī)跑長途怎么樣？對于這個問題，我們有必要說一下三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點。

優(yōu)勢：

三缸機(jī)有兩個主要優(yōu)點。第一，油耗比較低，那么少的時候氣缸的排量自然就小，油耗也會降低。第二個優(yōu)點是體積小，重量輕。體積減小后，可以優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙乃至駕駛艙的布局，布局比四缸發(fā)動機(jī)更靈活。

劣勢

1.振動

與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)由于設(shè)計缺陷存在固有的怠速抖動，這是眾所周知的。正是這一點，讓很多人對別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等三缸發(fā)動機(jī)望而卻步，無法避免抖動這個通病。

2.噪音

噪音也是三缸發(fā)動機(jī)的通病之一。廠家通過在發(fā)動機(jī)艙增加隔音罩，在駕駛艙使用更好的隔音材料來降低噪音，但在車外還是會很明顯。

3.力量

三缸發(fā)動機(jī)雖然大部分都采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是在渦輪介入之前扭矩會有所不足，也就是說在低速行駛時會略顯乏力。此外，較高的轉(zhuǎn)速設(shè)定會導(dǎo)致舒適性和乘坐舒適性相對于四缸發(fā)動機(jī)有一些差異。

讓我們回到剛才的話題。三缸發(fā)動機(jī)長跑怎么樣？人們對三缸機(jī)的固有印象來自于于老三缸機(jī)。早期的三缸機(jī)沒有力量，震動劇烈，聲音特別難聽，真的很難給人留下好印象。如果是異地戀就好了。然而現(xiàn)在很多汽車廠商都在拼命研發(fā)三缸發(fā)動機(jī)，包括寶馬、別克、福特、雷克薩斯等。而且他們的技術(shù)進(jìn)步很快，所以根本不怕跑長途。

三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)的區(qū)別

一個區(qū)別是：油耗更低

同樣排量的發(fā)動機(jī)，氣缸越少，動力輸出越少。在同樣的轉(zhuǎn)速下，單位時間吸入的空氣量會更少，噴油量會更少，油耗自然會更低。因此，三缸發(fā)動機(jī)無疑比四缸發(fā)動機(jī)更省油。

區(qū)別：重量相等，體積更小。

同排量的三缸發(fā)動機(jī)相比四缸發(fā)動機(jī)，重量更輕，體積更小。發(fā)動機(jī)的輕量化和小型化也符合車輛輕量化的趨勢，這也將為前置發(fā)動機(jī)的小型車帶來更好的軸荷分配和更好的操控。

三：更少的機(jī)械摩擦

與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)少了一個做功的缸，所以機(jī)械摩擦?xí)p少，也就意味著熱效率也會提高，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率的進(jìn)一步提高。從而彌補(bǔ)了三缸發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣問題造成的初始加速功率的不足。

區(qū)別：更好的低速扭矩

眾所周知，同排量發(fā)動機(jī)的缸數(shù)越少，低扭矩越豐富，這也是小排量發(fā)動機(jī)所看重的。每個氣缸的容積越大，氣缸直徑和沖程越大，也就意味著低速時的扭矩越大，三缸增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯越小，同樣排量的三缸增壓發(fā)動機(jī)的低扭矩性能會比四缸增壓發(fā)動機(jī)好。