定速巡航不管用了，汽車(chē)定速巡航失效怎么辦

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

前段時(shí)間奔馳cruise故障和標(biāo)致cruise故障的時(shí)間可謂是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，很多同型號(hào)的車(chē)主對(duì)自己的車(chē)也是抱著一種投機(jī)的態(tài)度。在這些巡航失敗的情況下，當(dāng)事人一般會(huì)采取很多措施，但這些措施并不都是正確的，所以請(qǐng)不要盲目嘗試。

巡航控制失靈怎么辦？

1.遇到這種緊急情況，第一步是打開(kāi)雙跳燈，警示其他車(chē)輛；然后打開(kāi)大燈(遠(yuǎn)光燈)讓前面的車(chē)了解情況。最后，長(zhǎng)按喇叭，提醒周?chē)?chē)輛。

2.踩下制動(dòng)踏板，迫使車(chē)輛減速。最好是先輕踩，再逐漸加深力度；

3.使用變速箱，采用強(qiáng)制切換至空擋減速；

4.可以將手剎拉至一檔隨著護(hù)欄摩擦行駛。電子手剎在高速時(shí)啟動(dòng)，會(huì)有強(qiáng)烈的抖動(dòng)。這個(gè)時(shí)候，你要控制好方向；

5.求交警幫忙開(kāi)通綠色通道。同時(shí)打開(kāi)空調(diào)等用電設(shè)備，盡可能的消耗油箱里的燃油。

6.如果手剎、腳剎、熄火、掛擋等功能全部失效，靠摩擦沿高速公路護(hù)欄行駛，利用護(hù)欄的摩擦力使車(chē)輛停下來(lái)；

7.不建議用轉(zhuǎn)鑰匙的方式熄火，因?yàn)闀?huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力停止工作，采用這種方式容易導(dǎo)致車(chē)輛高速失控；

8.主動(dòng)追尾大貨車(chē)，追尾后用前車(chē)剎車(chē)，讓后車(chē)停下來(lái)。但是兩者的速度要接近，而且要在交警的配合下進(jìn)行，這也是非常規(guī)操作。

巡航控制的工作原理

各種傳感器讀取車(chē)輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等車(chē)況信息。然后將它們與設(shè)定速度進(jìn)行比較。最后通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速箱檔位等控制元件來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)速，從而實(shí)現(xiàn)定速巡航。原則上，定速巡航只控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。手剎、腳剎、排擋等。與巡航控制沒(méi)有必然聯(lián)系。它們分屬不同的系統(tǒng)，它們之間的聯(lián)系依靠信號(hào)傳輸，由“計(jì)算機(jī)”控制。

巡航控制的使用

不同的車(chē)輛類(lèi)型對(duì)以固定速度開(kāi)始巡航有不同的最低速度要求。有些只在車(chē)速高于30km/h時(shí)工作，有些則在車(chē)速高于40km/h時(shí)工作，使用時(shí)一般不要設(shè)置與當(dāng)前車(chē)速相差較大的車(chē)速，以免追尾，可以通過(guò)SET或RES降低或提高車(chē)速，踩下制動(dòng)踏板或離合器踏板可以暫時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)。如果您需要完全關(guān)閉它，您必須在車(chē)輛停止時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

巡航控制的禁忌

1.盤(pán)山路還是彎路

因?yàn)槲覀円m當(dāng)加油才能在正常彎路下提供更大的轉(zhuǎn)向力。恒速巡航的情況下，車(chē)輛自動(dòng)保持恒速，油門(mén)由行車(chē)電腦控制，往往會(huì)給繞路帶來(lái)危險(xiǎn)。在這種情況下，應(yīng)適當(dāng)控制車(chē)速。

2.人群密集或車(chē)輛過(guò)多的道路

如果在人群和車(chē)輛密集的城市道路上使用定速巡航，不能根據(jù)實(shí)際路況及時(shí)控制車(chē)速，容易造成交通事故。同時(shí)，如果高速上車(chē)輛較多或者有提示事故多發(fā)的路段，也要盡量避開(kāi)。

3.雨雪天氣

由于雨天或雪天路面濕滑，降低了汽車(chē)的操控性，道路視野不清晰。司機(jī)應(yīng)該隨時(shí)控制車(chē)速。因此，巡航控制不能用于安全。