深中通道中山出口位置，為何說深中通道毀了南沙

深圳-中部通道(又稱“深圳-中部大橋”)是廣東省在建的一座橋梁，連接深圳和中山。深中通道東起深圳市寶安區(qū)河洲立交，西至中山橫門樞紐，全長(zhǎng)24公里，其中沉管隧道6.8公里。深通道工程是“橋、島、地通”的世界級(jí)集群工程。

深大通道中山出口位置

1.翠亨快線李村出口

深華快線翠亨快線東段基本沿毛歡1號(hào)至3號(hào)路連接姜妍東路至馬鞍島，翠亨快線中段連接博愛路，向南轉(zhuǎn)向南朗，通往翠亨新區(qū)。

李村位于火炬開發(fā)區(qū)毛歡二路南側(cè)，是深華通道翠亨快線第一出口。該出口距離深中通道落地的馬鞍島約3km，實(shí)際道路距離超過6km。距火炬開發(fā)區(qū)中心太陽城購物中心3公里。

2.艾博路出口

深通道第二出口位于博愛路，具體位置是博愛路第一條已通車的翠亨快速隧道。出口直接與通往市區(qū)的博愛路下沉隧道相連。

3.城市軌道交通中山站出口

中山市將建設(shè)馬鞍島，這是一個(gè)直接的仲愷高速公路深中通道。該高速公路貫穿中山市區(qū)，與中山市石成品桂二號(hào)線小欖至開發(fā)區(qū)馬鞍島規(guī)劃路線(市區(qū)路線)基本一致。

深通道第三出口位于目前已開通的輕軌中山站附近，與城軌中山站相連。該出口位于火炬開發(fā)區(qū)西端，與中山東區(qū)管轄區(qū)域相連。

4.港口(沈洛高速中山北高速出口)

深通道與馬鞍島線上的港口新龍立交橋連接(具體位于港口保利國際廣場(chǎng)北側(cè)廣澳高速G4中江立交橋)。中江高速將在新龍立交橋向東建設(shè)延長(zhǎng)線，到達(dá)火炬區(qū)馬鞍島。它的出口在中江高速(現(xiàn)更名為深洛高速)的港口出口，也就是中山北高速的出口。

至于網(wǎng)上說的“深中通道毀了南沙”，深中通道東起深圳市寶安區(qū)河洲立交，西至中山市橫門樞紐，它的建成就像懸在廣州出海口的門梁。它的高度決定了未來進(jìn)出南沙港和廣州港船舶的最大高度。

2018年，廣州市人大主任陳建華書面建議，深中通道通過丁玲水道時(shí)，應(yīng)使用海底隧道，而不是水上橋梁。陳建華認(rèn)為，豎立在航道上方的伶仃洋大橋，將來勢(shì)必影響船舶進(jìn)出南沙港和廣州港，阻礙廣州的航運(yùn)發(fā)展。

丁玲水道是南沙港和廣州港的主要出海通道，也是世界上最繁忙的黃金水道之一。2017年，廣州港集裝箱吞吐量排名世界第七，南沙港是其四大港區(qū)之一，位于伶仃洋大橋規(guī)劃航線北側(cè)。

2019年，廣東省發(fā)改委回應(yīng)深港通道阻礙廣州南沙發(fā)展的相關(guān)問題：東隧西橋方案伶仃洋航道凈高76.5米，為世界之最，可滿足廣州南沙港當(dāng)前及未來航運(yùn)發(fā)展的需要。

部分原文如下：

深水航道對(duì)航行安全的影響已經(jīng)由國家權(quán)威部門進(jìn)行了論證。交通運(yùn)輸部發(fā)《關(guān)于深圳至中山跨江通道項(xiàng)目航道條件與通航安全影響評(píng)價(jià)的審核意見》(交水函〔2015〕590號(hào))，丁玲航道通航凈高(76.5米)為世界橋梁之最。

充分考慮了廣州港各代表船型的通航需求、未來大型船舶的發(fā)展需求以及特種工程船舶和海工設(shè)備的進(jìn)出口需求，能夠滿足廣州南沙港航運(yùn)發(fā)展的需要。