帕薩特發(fā)動機有何特別？帕薩特280和330的區(qū)別

帕薩特 參考價：16.45萬起

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帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4T發(fā)動機詳解

型號：EA211-DJS(一汽大眾發(fā)動機(大連)有限公司)

車型年份：2019年DJS

車型：邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫

參數(shù)：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250nm(1750-3000 rpm)

駕駛體驗

1.4T發(fā)動機作為帕薩特入門級車型的動力，開起來感覺不是很有肉。但相比2.0T排量車型，中高速的動力要弱很多。而且作為b級車，雖然現(xiàn)在1.5或者1.4的排量很受歡迎，但是感覺差了一點。2.0排量的帕薩特和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），應(yīng)該說是b級車應(yīng)該有的排量了。

發(fā)動機特殊技術(shù)

這臺1.4T EA211發(fā)動機有高低功率版本。帕薩特目前搭載的是280TSI高功率版，低功率版可以在高爾夫上看到。和EA888一樣，EA211發(fā)動機是大眾的黃金動力系統(tǒng)，主要用于中低端車型。

從發(fā)動機參數(shù)對比可以看出，這臺大功率EA211發(fā)動機已經(jīng)達到了2.0L自然吸氣的水平。最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速，讓帕薩特在中段有著不錯的加速能力。

帕薩特2.0T發(fā)動機詳解

型號：EA888-DPL，EA888-DKX

產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機(大連)有限公司

車型年份：2020年(DPL/DKX)，2019年(DBF/DKV)

車型：邁騰、途觀L、途觀

參數(shù)：

EA888-DPL:最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320Nm(1500-4000 rpm)

EA888-DKX:最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350nm(1500-4400 rpm)

駕駛體驗

可以看出帕薩特使用的2.0T發(fā)動機分為高低功率版本，其中低功率為330，高功率為380。無論是330還是380，從紙面參數(shù)上看它們的動力都不錯，但實際動力感非常足。

帕薩特現(xiàn)在還燒機油嗎？

提到EA888發(fā)動機，很多人都會臉色蒼白。當(dāng)年第二代EA888發(fā)動機燒機油的情況確實令人難忘，但是現(xiàn)在帕薩特已經(jīng)在用第三代EA888發(fā)動機了，而且從車質(zhì)網(wǎng)的投訴來看，也沒有大量燒機油的投訴。

EA888系列發(fā)動機于2004年首次推出，以取代舊的EA113。與同期的自然吸氣發(fā)動機相比，EA888可以在較低的轉(zhuǎn)速下達到最大扭矩和功率，從而降低發(fā)動機的油耗。

第二代EA888在第一代的基礎(chǔ)上進行了重新調(diào)校，加入了AVS可變氣門升程技術(shù)，從而進一步提升動力，降低油耗。但是第二代EA888在開發(fā)的時候還是按照國外的情況設(shè)計的。此時國內(nèi)機動車數(shù)量激增，道路擁堵，與國外道路相差甚遠。另外，不合理的設(shè)計導(dǎo)致大量燒油。

EA888的機油燃燒并不是一個特別復(fù)雜的原因，所以這個問題馬上被第三代發(fā)動機改善了，第三代EA888在技術(shù)上也有了進一步的提升。首先是輕量化。第三代EA888發(fā)動機采用全鋁缸體，缸體中的油路和水路進行了重新設(shè)計，鑄鐵缸套的厚度也有所降低。

接下來：帕薩特變速箱是干的還是濕的？不耐用