x1混動(dòng)版用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

x1混動(dòng)版采用1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。x1混動(dòng)版是一款插電式混動(dòng)車。插電式混動(dòng)車不同于普通混動(dòng)車。這款車的動(dòng)力電池可以通過(guò)外接電源充電。插電式混動(dòng)車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程比較長(zhǎng)。

混合動(dòng)力版x1的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有136馬力和220牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4400至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300至4300轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率70kw，最大扭矩165 Nm。

這輛汽車有后置發(fā)動(dòng)機(jī)。

x1混動(dòng)版采用6at變速箱，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

一輛配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，并不是一直都是四輪驅(qū)動(dòng)的。這種車一般大部分時(shí)間都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。

x1混動(dòng)版的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。