東南dx7底盤用什么技術

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麥弗遜懸架和多連桿懸架是常見的獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩輪之間沒有連接，因此獨立懸架汽車的同軸兩輪之間沒有運動干涉。

麥弗遜懸架的結構非常簡單。這種懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空。

所以很多前置橫向發(fā)動機的車都會采用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進，用單連桿代替了雙叉臂懸架的兩個叉臂。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

多連桿懸架的結構相對復雜，這種懸架的成本相對較高。

多連桿懸架不僅可以提高汽車的機動性，還可以提高汽車的乘坐舒適性。

東南dx7是一款緊湊型suv，采用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓發(fā)動機可以在低速時輸出最大扭矩，更適合走走停停的城市道路。