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從北京冬奧會看氫能源的未來發(fā)展

2024-11-07 06:04:16 作者:資訊小編
本屆冬奧會是我國首次大規(guī)模應用藍氫和綠氫,具有重要的象征意義,但氫能產(chǎn)業(yè)化仍遙遙無期。

與東京奧運會使用的部分火炬相比,北京冬奧會火炬燃料完全由氫能替代,張家口賽區(qū)火炬也在全球首次使用綠色氫。這使得氫氣作為一種能源產(chǎn)品進入公眾視野。

根據(jù)氫氣的生產(chǎn)方式,可分為灰氫、藍氫、綠氫三種,分別指化石能源制氫、有二氧化碳捕集和儲存設施的化石能源制氫、可再生能源電解水制氫。藍氫和綠氫被視為實現(xiàn)零碳排放的重點能源品種,已被許多國家列為重點新能源。

在為北京冬奧會保障的制氫廠中,藍氫和綠氫的比例相當。但這些氫氣的生產(chǎn)成本較高,冬奧會后很難直接轉入業(yè)運營。

氫能可用于交通、工業(yè)、發(fā)電、供暖等諸多領域。在北京冬奧會上,除了使用氫氣作為火炬的燃料外,還有數(shù)千輛氫燃料電池汽車投入使用。為此,中石化、中石油等能源公司建設了30多個加氫站,為冬奧會服務。

東京奧運會應用的氫能還包括熱電聯(lián)產(chǎn)等場景應用,而北京冬奧會沒有這種應用。日本此前發(fā)布了一項宏大的計劃,要建造一座"氫能協(xié)會",氫能在其能源結構中的比例接近8%,領先世界。

中國美國氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期,扶持政策和發(fā)展重點集中在交通領域,即氫燃料電池汽車。雖然近期中國企業(yè)開始布局可再生能源制氫和更多的氫能應用場景,但整個氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化時間表仍不明朗,配套政策仍有待完善。中國氫能整體發(fā)展的頂層設計尚未出爐。冬奧會對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,象征意義大于實際意義。

藍、氫、綠、氫共同亮相北京冬奧會。

化石能源制氫即灰氫的技術之前已經(jīng)非常成熟,成本也較低;藍氫和綠氫技術尚待突破,目前成本較高。北京冬奧會計劃實現(xiàn)碳中和,所以使用的氫能源是藍氫和綠氫。但藍氫的具體標準,即化石能源制氫過程中減少多少二氧化碳,并不是所有國家和地區(qū)都制定的。

冬奧會期間,北京及周邊地區(qū)有11家制氫廠投產(chǎn)。其中,最大的兩個制氫廠分別是張家口綠色氫能集成示范基地項目(以下簡稱張家口綠色氫能項目)和中石化燕山石化北京冬奧會氫能項目(以下簡稱燕山石化氫能項目)。產(chǎn)物分別是綠氫和藍氫。

張家口綠色氫項目為冬奧會50%的氫燃料電池汽車提供氫能,該項目利用陸上風能發(fā)電生產(chǎn)氫氣。該項目由殼牌(中國)有限公司和張家口交通建設投資控股集團合作建設,年產(chǎn)能2萬千瓦(約4000標準立方米/小時),是世界第二大綠色氫項目。

殼牌相關負責人告訴《財經(jīng)十一人》,該項目需要13個月完成,生命周期預計為20年。目前該項目有一定的政府補貼。最初,它將在冬奧會期間向張家口的600多輛氫燃料電池汽車供應綠色氫。之后,該項目生產(chǎn)的氫氣將用于京津冀的公共和商業(yè)交通。

燕山石化氫能項目是利用化石能源生產(chǎn)氫氣。公關

冬奧會保障的11個氫工廠中,7個是綠氫,4個是藍氫。從產(chǎn)能來看,綠氫占比更大。但據(jù)《財經(jīng)十一人》了解,張家口綠色氫項目是冬奧會實際使用的主要綠色氫,化石能源在所有使用的氫中所占比例更大。

這11家制氫廠的具體成本暫時不清楚??偟膩碚f,現(xiàn)階段藍氫和綠氫項目的成本都比較高,沒有補貼是不可能實現(xiàn)盈利的。

本次冬奧會是我國首次大規(guī)模應用藍氫和綠氫,對氫能產(chǎn)業(yè)化的實際意義不大,但具有重要的象征意義。

氫能的應用場景在哪里?

氫能要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,最重要的是要有大規(guī)模的應用場景,帶動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術突破和基礎設施建設。東京奧運會和北京冬奧會都在努力拓寬氫能源的應用場景,火炬和車輛是主要的應用場景。

東京奧運會是奧運史上第一次使用氫氣作為火炬燃料,其中主火炬使用氫氣作為唯一燃料;火炬接力在一些地區(qū)使用氫作為燃料,在一些地區(qū)使用丙烷。北京冬奧會火炬使用氫氣作為唯一燃料,張家口賽區(qū)火炬臺歷史上首次使用綠色氫氣作為燃料。

北京冬奧會投入的氫燃料汽車數(shù)量是東京奧運會的兩倍左右。北京延慶、張家口使用的車輛以氫燃料汽車為主:共投入使用氫燃料電池客車816輛,包括福田、宇通、中通、吉利等國內(nèi)客車品牌;豐田還提供了107輛科斯塔(配備馬克)

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