東風(fēng)退去，起亞在華發(fā)展會(huì)變好嗎？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

結(jié)局或許注定，但即便如此，在開(kāi)放股比的時(shí)代，東風(fēng)大岳起亞股權(quán)變動(dòng)與華晨寶馬和大眾此時(shí)此刻，需要東風(fēng)公司這樣的大象轉(zhuǎn)身，梳理過(guò)去的包袱，避免“大而不倒”的困境，進(jìn)化出靈活、有效、快速的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制。那么，自然要退出東風(fēng)大岳起亞，專(zhuān)注于自己的主流汽車(chē)業(yè)務(wù)，加速公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

長(zhǎng)期以來(lái)，大岳似乎在合資公司股東中處于弱勢(shì)地位，但隨著股權(quán)關(guān)系的變化，大岳也在為其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。

年中，江蘇大岳汽車(chē)集團(tuán)在一片喧囂聲中悄然成立。它的成立幾乎集合了鹽城所有的資源美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從相關(guān)零部件制造到產(chǎn)品研發(fā)、整車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，從大岳起亞到華人運(yùn)通、國(guó)鑫新能源，從商用車(chē)到乘用車(chē)，大岳汽車(chē)集團(tuán)都將其納入統(tǒng)一管理和運(yùn)營(yíng)。

大岳和整個(gè)鹽城都在通過(guò)大岳汽車(chē)集團(tuán)構(gòu)建全新的生態(tài)鏈體系，打造發(fā)揮集聚效應(yīng)的平臺(tái)，爭(zhēng)取振興鹽城的契機(jī)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)。

對(duì)于大岳集團(tuán)來(lái)說(shuō)，股權(quán)變動(dòng)已經(jīng)成為大岳汽車(chē)集團(tuán)振興傳統(tǒng)造車(chē)、激發(fā)新能源活力、重塑價(jià)值鏈體系的突破口。在未來(lái)的合資企業(yè)中，起亞將加強(qiáng)鹽城也就是說(shuō)，起亞將堅(jiān)定不移地推動(dòng)大岳和鹽城在技術(shù)和制造業(yè)方面的工業(yè)發(fā)展。

舉全市之力打造的大岳汽車(chē)集團(tuán)，也將從供應(yīng)鏈體系、整車(chē)研發(fā)、整車(chē)制造等方面，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資源集中、多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拓寬合作渠道。以大岳起亞為跳板，以中國(guó)運(yùn)通為先導(dǎo)，以相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)為支撐，進(jìn)一步爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，重構(gòu)鹽城整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系。

從股權(quán)變更開(kāi)始，深耕中國(guó)市場(chǎng)20年的起亞明年也將迎來(lái)第二階段發(fā)展的元年，這是起亞基于全球扭虧戰(zhàn)略邁出的關(guān)鍵一步，也是起亞反哺中國(guó)市場(chǎng)的重要舉措。

然而，面對(duì)滾滾而來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)浪潮，起亞品牌勢(shì)必要重新思考如何在新一輪中，在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等各方面構(gòu)建更清晰、更具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展模式。

對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)，之前隱秘復(fù)雜的合資關(guān)系導(dǎo)致決策機(jī)制冗長(zhǎng)，多方溝通不暢，阻礙了公司的發(fā)展在不同的

如今，股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也預(yù)示著籠罩在起亞頭上的這片烏云他的頭正在逐漸消失。一方面，這意味著公司內(nèi)部的溝通和決策機(jī)制將發(fā)生前所未有的調(diào)整，決策的成本和效率將顯著提高。

另一方面，起亞的第二階段在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)啟，新的合資公司將由起亞美國(guó)的全球資源，向全球市場(chǎng)靠攏，系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑將進(jìn)一步提高。

東風(fēng)的及時(shí)退出，或許是這家飽經(jīng)風(fēng)霜的合資公司最好的結(jié)局。因此，大岳起亞成了人們最關(guān)心的事情。

發(fā)現(xiàn)，新起亞

"參照起亞全球旗艦MPV "嘉華（查成交價(jià)|參配|經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)。相反，它希望在小的細(xì)分市場(chǎng)取得成功，并慢慢提高其品牌影響力。"已經(jīng)在中國(guó)呆了九個(gè)多月的劉長(zhǎng)生確信，回到起亞的全球品牌形象和領(lǐng)先的起亞品牌向上發(fā)展是陷入困境的起亞品牌必經(jīng)之路。

這是一場(chǎng)沒(méi)有退路和可能的戰(zhàn)爭(zhēng)不要迷路。起亞美國(guó)的全球產(chǎn)品能否有序進(jìn)口，進(jìn)口后能否證明其價(jià)值，已成為大岳和起亞的頭等大事。

全球車(chē)型嘉華的出現(xiàn)，真正填補(bǔ)了韓系整車(chē)在MPV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，標(biāo)志著其完成了轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)新產(chǎn)品的全面布局。

但必須承認(rèn)，飽經(jīng)風(fēng)霜的大岳和起亞在高端MPV市場(chǎng)并沒(méi)有成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而隨著嘉華的上市，無(wú)疑將倒逼大岳起亞構(gòu)建一套完整的市場(chǎng)戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)模式和價(jià)值體系，這是一種主動(dòng)的、必要的價(jià)值鏈進(jìn)化。

嘉華有實(shí)力成為起亞的原產(chǎn)地品牌高端。然而在MPV風(fēng)起云涌的市場(chǎng)中，即便是風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獨(dú)一無(wú)二的GL8也能無(wú)法避免別克和雪佛蘭的下滑。如何利用佳華帶來(lái)的價(jià)值鏈變革，徹底扭轉(zhuǎn)乾坤，考驗(yàn)起亞的每一個(gè)人。

好在起亞不會(huì)讓嘉華一個(gè)人走，手里的其他王牌也在蓄勢(shì)待發(fā)。"明年我們將推出新車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型。從明年年底或2023年初開(kāi)始，我們將每年在中國(guó)市場(chǎng)投入一款全新的電動(dòng)汽車(chē)。"劉長(zhǎng)生的新模式口是全新的SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|中國(guó)式起亞

然而，當(dāng)大岳和起亞正大步向前與世界接軌時(shí)，他們也必須明白，在起亞他們從未在新興市場(chǎng)面臨如此激烈的本土品牌對(duì)抗。中國(guó)的特殊性美國(guó)本土市場(chǎng)已經(jīng)讓現(xiàn)代和起亞嘗到了慘痛的教訓(xùn)，所以他們可以不能再忽視新一輪全球化布局的嚴(yán)峻形勢(shì)，機(jī)械套用的教條主義顯然不適用于中國(guó)。

因此，起亞知道，在使用全球資源和經(jīng)驗(yàn)時(shí)，有必要保持靈活性。一方面，起亞主張?jiān)谌蚧?jīng)營(yíng)的過(guò)程中，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，參考世界的成功經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)起亞就像中國(guó)新的電力創(chuàng)業(yè)公司一樣。

曾幾何時(shí)，面對(duì)中國(guó)本土勢(shì)力的對(duì)抗，現(xiàn)代和起亞并沒(méi)有表現(xiàn)出足夠的重視，甚至不屑于與在中國(guó)迅速成長(zhǎng)的自主品牌相提并論。

現(xiàn)在，吉利、長(zhǎng)城等品牌已經(jīng)乘風(fēng)破浪，起亞也終于放下姿態(tài)，虛心求教。在起亞借鑒中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，充分了解中國(guó)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，融入全新的管理模式和產(chǎn)品體系。

為此，起亞將大幅增加在中國(guó)市場(chǎng)的投資，尤其是在研發(fā)方面。為了適應(yīng)即將到來(lái)的每年一款新車(chē)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，彌補(bǔ)之前國(guó)產(chǎn)化的不足，起亞不僅成立了煙臺(tái)研究所，還成立了上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心；今年的d中心。

未來(lái)，起亞將繼續(xù)擴(kuò)大在本地化方面的技術(shù)投入，包括在貴州建立大數(shù)據(jù)中心，開(kāi)始建立有點(diǎn)電氣化和移動(dòng)出行相關(guān)的組織架構(gòu)，以及與成熟和領(lǐng)先的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行合作。

另一方面，起亞構(gòu)建了本土化的運(yùn)營(yíng)模式，其中內(nèi)部人才體系無(wú)疑是問(wèn)題的關(guān)鍵。在起亞看來(lái)，為了有效地了解中國(guó)并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，就必須在組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行積極的人事調(diào)整。

為了建立高效的組織管理體系，合資公司將引進(jìn)更了解中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀人才，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，打通人才機(jī)制，從而為起亞正如其在全球其他市場(chǎng)的子公司所做的那樣。

值得注意的是，起亞集中優(yōu)勢(shì)資源不僅是為了管理結(jié)構(gòu)和研發(fā)的本地化；d系統(tǒng)，同時(shí)也要在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)上做出實(shí)質(zhì)性的節(jié)約。

"在全球起亞的戰(zhàn)略布局中，我們將把鹽城作為生產(chǎn)和出口的重要樞紐。"目前，起亞第一家工廠已長(zhǎng)期租賃給中國(guó)運(yùn)通，第二家工廠將作為起亞第三家工廠主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生產(chǎn)。

起亞從美國(guó)的角度來(lái)看，長(zhǎng)期的低產(chǎn)能利用率對(duì)于一家在中國(guó)經(jīng)營(yíng)遇到障礙的合資公司來(lái)說(shuō)是無(wú)法忍受的。當(dāng)務(wù)之急是"動(dòng)刀子"在容量規(guī)劃方面。只有及時(shí)調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，提高效率，壯士斷腕才能獲得活力，這也正是北京現(xiàn)代和廣汽菲克努力的方向。

在各種干擾下，起亞變革就在眼前。在未來(lái)的歲月里，起亞依然會(huì)有很多揮之不去的惆悵，他們也在盡自己最大的努力來(lái)助陣。

2007年全球金融危機(jī)爆發(fā)前，時(shí)任花旗集團(tuán)首席執(zhí)行官的查克普林斯說(shuō)過(guò)一句在華爾街廣為流傳的話："當(dāng)流動(dòng)性的音樂(lè)停止，事情就會(huì)變得復(fù)雜。但是只要音樂(lè)在播放，你就必須站起來(lái)跳舞。我們必須繼續(xù)跳舞。"

現(xiàn)在就是這一刻，移動(dòng)的音樂(lè)還在播放，沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)參與者能保證市場(chǎng)會(huì)走向何方，就像沒(méi)有人知道音樂(lè)什么時(shí)候會(huì)停止，起亞必須繼續(xù)跳舞。