駕駛模式是越多越好嗎？選得好省油，選得不好有害！

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的智能元素出現(xiàn)在汽車中，駕駛模式就是其中之一。雖然它可以不被看到或觸摸，你的汽車電源可以完全改變一個按鈕。所以越來越多樣的駕駛模式真的有用嗎？

一、驅(qū)動模式的工作原理

驅(qū)動方式的出現(xiàn)和普及應(yīng)該得益于電子控制技術(shù)的飛速發(fā)展。因為車輛的駕駛和操控體驗是建立在發(fā)動機、變速箱、懸架、方向盤等硬件基礎(chǔ)上的。這些硬件過去是由驅(qū)動程序直接控制的。電子化后，駕駛員向計算機發(fā)送信號，計算機控制車輛。

簡單來說，驅(qū)動模式就是對硬件(速度、轉(zhuǎn)速、身體姿態(tài)等)進行調(diào)整和干預(yù)。)通過電子控制硬件和傳感器按照設(shè)定的操作邏輯和程序模式，從而創(chuàng)造不同的駕駛體驗。

而且驅(qū)動模式并不是萬能的，而是硬件性能的關(guān)口，因為硬件本身的性能上限是固定的，無法改變，驅(qū)動模式只是幫助關(guān)閉或打開上限。

二、常見的駕駛模式有哪些？

駕駛模式的出現(xiàn)是為了滿足不同駕駛習(xí)慣和駕駛條件的需要。常見的駕駛模式有三種：普通模式、ECO模式和SPORT模式。

普通模式是平衡的象征，為了保持動力不變，獲得更好的燃油經(jīng)濟性。在普通模式下，汽車的油門響應(yīng)最均衡，操控感更簡單舒適，使用起來也很方便。

經(jīng)濟模式(ECO)是靈巧和經(jīng)濟的象征。用合理的檔位控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以有效提高燃油效率，減少不必要的油耗，是城市通勤的最佳選擇。

運動是速度和力量的象征。在運動模式下，懸掛較硬，通過提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速或快速降檔，車輛會瞬間爆發(fā)出更大的動力。更具侵略性的駕駛風(fēng)格，更好的動力和更快的速度。

另外，常見的駕駛模式有舒適、越野、定制等。在舒適模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低水平，懸掛更軟，方向盤更易操作；越野模式駕駛一般表現(xiàn)為車輛起步時加速極其平緩，油耗高，換擋延遲。定制是按需設(shè)置，各有特色。

現(xiàn)在新車習(xí)慣引入六七種駕駛模式，但常用的是這三種模式。

如何選擇駕駛模式？

有些車主不我不知道選擇正確的駕駛模式有多重要。如果不顧路況把D堵到底，不僅油耗高，還會對車造成損傷。不同的路況要對應(yīng)不同的駕駛模式。

超車時可以使用運動模式。當車輛在起步階段有高扭矩輸出時，延遲升檔時間會增加維持高扭矩的時間。普通家用汽車運動模式的一般做法是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，比普通模式高500-800轉(zhuǎn)，但運動模式的性能很大程度上取決于發(fā)動機本身的性能。

正常模式：正常行駛情況下可長時間使用。按照車輛正常狀態(tài)工作，平時以正常模式行駛，可以很好的實現(xiàn)經(jīng)濟性和動力性的平衡。在這種模式下，懸架硬度適中，油門響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

經(jīng)濟模式：在ECO模式下，行車電腦會減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動力輸出。ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果。不過ECO會不會省油還要看具體情況。在直道路況下，ECO確實有一定的節(jié)油效果，但是在崎嶇不平的地方，不僅不會省油，反而會增加車的油耗。

總結(jié)：

駕駛模式遠沒有想象中的那么懸。普通模式、經(jīng)濟模式(ECO)和運動模式構(gòu)成了大部分。雪地、雨林、沙地等駕駛模式比噱頭更實用。