躺著都賺錢(qián)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，這些品牌居然倒閉了

合資品牌仍然是很多中國(guó)人買(mǎi)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)選擇之一。大多數(shù)普通人認(rèn)為合資車(chē)質(zhì)量保證更好，除了顏值更高，性能和質(zhì)量更穩(wěn)定。另外，很多人也貪圖合資車(chē)的知名度來(lái)養(yǎng)活自己。

因此，如SAIC大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。正在中國(guó)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。但其實(shí)也有合資車(chē)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善倒閉的。讓我們一起來(lái)看看吧。

廣州標(biāo)致

標(biāo)致想必很多朋友都很熟悉。這是法國(guó)車(chē)企第二次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。早在1985年，廣州標(biāo)致就已經(jīng)建立了自己的合資廠商，新車(chē)型一經(jīng)推出，立即售出近千輛。

據(jù)說(shuō)標(biāo)致當(dāng)時(shí)的知名度很高，不亞于現(xiàn)在的寶馬、奧迪等車(chē)型。但由于國(guó)際環(huán)境的變化，標(biāo)致汽車(chē)產(chǎn)品大量積壓。再加上應(yīng)對(duì)上的不靈活，最終銷(xiāo)量逐漸下滑，以至于標(biāo)致也徹底沒(méi)落，最后不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。

南京菲亞特

1999年，合資品牌南京菲亞特成立。但其車(chē)型的設(shè)計(jì)和考慮完全不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和消費(fèi)群體的需求。而且還有相對(duì)落后的技術(shù)平臺(tái)，可以最終無(wú)法打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

掙扎了幾年后，2007年，菲亞特以一元的象征性價(jià)格退出南京菲亞特，維持了八年的南京菲亞特合資公司解散。

海南馬自達(dá)

馬自達(dá)開(kāi)發(fā)了各種新型號(hào)的汽車(chē)，但無(wú)疑由于管理和各種因素，早期的馬自達(dá)合資車(chē)因?yàn)樾阅懿患阎荒懿莶菔請(qǐng)?，最后馬自達(dá)只能另尋合作伙伴。

北汽三菱

三菱也與BAIC有過(guò)短暫的合作。2004年，作為克萊斯勒的合作伙伴，三菱也在北京吉普的幫助下來(lái)到中國(guó)。三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在短短八個(gè)月內(nèi)售出了12000輛。后來(lái)，受BAIC 隨著美國(guó)戰(zhàn)略調(diào)整，克萊斯勒退出中國(guó)，BAIC三菱逐漸停產(chǎn)離開(kāi)中國(guó)。

北京吉普

1983年，BAIC與一家美國(guó)老公司建立了合資企業(yè)。當(dāng)時(shí)jeep系列推出，還有很多夢(mèng)想中的車(chē)款是朋友。但市場(chǎng)銷(xiāo)量和口碑逐漸說(shuō)明品牌的成功，但到了后期，可以看到品牌逐漸并入奔馳系列，也就不了了之了。