這些汽車謠言不知害了多少人 下一個很可能是你

汽車是由成千上萬個零件組成的，所以在用車、養(yǎng)車、修車甚至新車的過程中，都會出現(xiàn)一些模棱兩可的信息，讓新老車主感到困惑。這些信息要么完全錯誤，要么不嚴(yán)謹(jǐn)片面，這也是很多車主問的問題。

燃油寶具有清潔系統(tǒng)積碳，提高辛烷值，改善霧化，減少磨損，保護(hù)發(fā)動機的作用。對于直噴發(fā)動機來說，添加燃油寶是一個不錯的選擇，可以減少發(fā)動機燃燒不良導(dǎo)致的積碳問題。但是，它不會省油。

汽車空調(diào)壓縮機分為定量和變量。定量空調(diào)就是額定功率，可變空調(diào)根據(jù)工作需要增減功率，大部分家用車都是定量空調(diào)。空調(diào)溫控只是調(diào)節(jié)風(fēng)門的大小。只要開空調(diào)，油耗幾乎是額定的，與溫度和風(fēng)量無關(guān)。

在選擇機油等級的類型時，要通過一系列的試驗對發(fā)動機進(jìn)行驗證，最終得出合適的機油等級。所以原廠機油的型號標(biāo)簽都是經(jīng)過嚴(yán)格檢測的，沒必要盲目追求高檔機油。

雖然都說機油標(biāo)號越高，性能越好，但是對于普通發(fā)動機或者老爺車來說，用高標(biāo)號機油未必是好事。因為老車磨損間隙大發(fā)動機，存在燒機油、積碳過多等現(xiàn)象，只要選擇合適的機油即可，完全沒有必要選擇高檔機油。

在設(shè)計上，廠家會考慮兩廂車的車尾，一般會加強車尾承受沖擊的能力，并且都有一定的碰撞變形面積設(shè)計，足以吸收碰撞產(chǎn)生的能量。所以不存在兩廂和三廂哪種形式更安全的問題，只是技術(shù)、材料、工藝有區(qū)別。

汽車大多采用承載式車身，安全性主要靠承載式車身的四梁六柱。天窗位置采用特殊材料和承重路線，不會對整個車身造成負(fù)面影響，反而會讓車頂更堅固。

防爆輪胎可以簡單理解為加強胎壁厚度。所以爆胎還是會爆胎。普通輪胎會在爆胎的瞬間失去對汽車的控制，但是爆胎會以非常堅韌和支撐的胎側(cè)給汽車一定的支撐，讓汽車重新獲得控制，爆胎時會更容易控制汽車，從而提高安全性。

汽車的被動安全性主要包括汽車的應(yīng)力、車架材料的剛度和應(yīng)力的傳遞途徑。但是，光有高強度的材料是不夠的，人與汽車相撞時所能承受的力是有限的。即使使用硬度最高的材料，如果作用在人體上的力超出了承受范圍也是沒有用的，所以分散(和吸收)沖擊力也是非常重要的。

p檔，即駐車檔，是指當(dāng)車輛停止時，駐車鎖止機構(gòu)鎖止變速器輸出軸，防止車輛打滑。平時停車的時候可能會有輕微的晃動，因為駐車棘爪和P檔的槽之間，和其他傳動部件之間都有間隙。p檔是專為停車設(shè)計的檔位。

空擋時，變速箱的輸入軸保持運轉(zhuǎn)，但由于空擋的齒圈和行星架不固定，輸入動力沒有傳遞到輸出軸，那么調(diào)速器就不會向變速器油泵發(fā)出轉(zhuǎn)速信號，行車電腦會一直抽油，也就是怠速供油而不是零供油，所以開手動擋的朋友最好減少空擋滑行。