發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一會(huì)亮一會(huì)不亮是什么原因？

原因是傳感器誤報(bào)了故障代碼。隨著車(chē)輛的使用，行車(chē)電腦發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有真正的故障。經(jīng)過(guò)幾次點(diǎn)火，幾次自檢，故障燈自動(dòng)熄滅。如果傳感器與電腦的通訊因意外情況中斷一次或一段時(shí)間，電腦也會(huì)認(rèn)為是故障，開(kāi)啟故障燈，但之后會(huì)恢復(fù)通訊，點(diǎn)亮幾次后故障燈會(huì)自動(dòng)熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的原因如下:

汽油質(zhì)量差，不合標(biāo)準(zhǔn):

汽油質(zhì)量差(如雜質(zhì)過(guò)多、膠質(zhì)含量高、含硫量高)不僅會(huì)影響混合氣在缸內(nèi)燃燒不充分而造成積碳過(guò)多，而且還有堵塞油路、腐蝕零件(如燃油泵等)的隱患。).同時(shí)影響正?？杖蓟旌蠚獾臐舛龋詈笥绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的點(diǎn)亮并伴有晃動(dòng)和振動(dòng)。

氧傳感器故障問(wèn)題:

大多數(shù)汽車(chē)都裝有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器之前，一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器之后。前氧傳感器的作用是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的空空燃比，同時(shí)ECU電腦根據(jù)這個(gè)信號(hào)調(diào)整噴油量，計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后面的關(guān)鍵是檢查三元催化轉(zhuǎn)化器的工作！當(dāng)然，如果氧傳感器損壞或者傳感器的插頭損壞或松動(dòng)，都會(huì)影響混合氣的稀或濃，從而導(dǎo)致故障燈。