福建奔馳和北京奔馳的區(qū)別(奔馳分為北京奔馳和什么)

奔馳有smart和Maibakh兩個(gè)品牌，包括A、B、C、E、S、CL、GL、SL等20多個(gè)車(chē)型。全是進(jìn)口奔馳車(chē)型，而北京奔馳只有奔馳A、E、C、GL A等5款車(chē)型，北京奔馳是由北京汽車(chē)、戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資公司合資成立。

我們需要知道的是，進(jìn)口奔馳不一定是德國(guó)制造。事實(shí)上，奔馳在全球擁有30個(gè)生產(chǎn)基地，其中歐洲9個(gè)，亞洲10個(gè)，非洲4個(gè)，澳大利亞1個(gè)，南美3個(gè)，北美3個(gè)。但是奔馳合資后，北京奔馳的標(biāo)準(zhǔn)降低了，很多車(chē)主抱怨5萬(wàn)公里后，GLC和E級(jí)的減震器都?jí)牧?，被扎破了。海外?a class="cmsLink askLink" >奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以配備自適應(yīng)巡航，北京奔馳E級(jí)沒(méi)有。可能有人認(rèn)為奔馳這樣的豪華品牌不屑于降低配置，但這一切只是利益面前的一朵云。畢竟目前汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，那些汽車(chē)公司自然會(huì)為了創(chuàng)造更多的利益而減少配置。此外，國(guó)產(chǎn)奔馳零部件多為國(guó)產(chǎn)。雖然質(zhì)量已經(jīng)過(guò)審核，但專業(yè)化水平、材料和制造工藝與進(jìn)口奔馳還有一定差距。同樣的問(wèn)題不僅出現(xiàn)在奔馳E級(jí)上，幾乎每一款BBA車(chē)型都存在。國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版的質(zhì)量對(duì)比，差別明顯，令人擔(dān)憂。