雙渦輪和單渦輪的區(qū)別

雙渦輪和單渦輪的區(qū)別是雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有兩個(gè)渦輪增壓器，單渦輪增壓發(fā)動機(jī)只有一個(gè)渦輪增壓器。雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯更低，動力響應(yīng)更快。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

雙渦輪和單渦輪的區(qū)別是雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有兩個(gè)渦輪增壓器，單渦輪增壓發(fā)動機(jī)只有一個(gè)渦輪增壓器。雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯更低，動力響應(yīng)更快。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。以下是具體介紹：

1、渦輪增壓技術(shù)最早其實(shí)是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上，渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上。

2、渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接，并且排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以將空氣壓縮并吹入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)。