前驅(qū)車是前輪打滑還是后輪打滑

一般前驅(qū)車是前輪打滑，是因?yàn)榍拜営袆?dòng)力。如果在一些濕滑的路面上踩油門過猛，前輪就會(huì)打滑。一般家用車或者家庭SUV都是發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，內(nèi)部空可以做得更大，成本相對較低。有些跑車或跑車是由發(fā)動(dòng)機(jī)的前后輪驅(qū)動(dòng)的。

1前驅(qū)車后輪打滑是什么情況通常，前驅(qū)動(dòng)的前輪打滑，因?yàn)榍拜喪怯袆?dòng)力的。在一些濕滑的路面上，如果油門踩得太猛，前輪會(huì)打滑。

一般的家用車或家庭SUV都是由發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，內(nèi)空可以做得更大，成本相對較低。

有些跑車或跑車是由發(fā)動(dòng)機(jī)的前后輪驅(qū)動(dòng)的。在一些騎手眼里，后輪驅(qū)動(dòng)代表著操控和駕駛樂趣。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是水平的，但也有垂直的。前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是垂直的。

立式發(fā)動(dòng)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直的，變速箱也是垂直的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以盡量向后放，這樣可以平衡汽車的前后配重。

一般來說，前交叉發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在前面很重。如果車頭重量太重，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這樣不好。

如果汽車前后配重相對平衡，汽車在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎不可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。

一些超級跑車還使用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車的前后配重相對平衡。

2前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好還是四驅(qū)各有各的優(yōu)點(diǎn)。與前驅(qū)動(dòng)相比，前驅(qū)動(dòng)形式簡單，制造成本低，但轉(zhuǎn)向性能會(huì)更差。后驅(qū)適合激烈駕駛，如賽車，加速快，但對機(jī)動(dòng)性要求較高。

簡單來說，前驅(qū)動(dòng)不同于后驅(qū)動(dòng)。前驅(qū)可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)拉車，后驅(qū)可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)推車。說到汽車的駕駛模式，就不得不提到發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。目前，大多數(shù)汽車采用前驅(qū)動(dòng)的形式。由于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等部件都布置在車頭，這種布局導(dǎo)致車頭部分較重，車重分布不均勻，極易造成轉(zhuǎn)向不足。轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易造成灣內(nèi)推頭的現(xiàn)象?；谶@種轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)，前驅(qū)車不適合激烈駕駛，也就是說這種布局不適合賽車。

但是，前驅(qū)車在車空之間的伸縮性方面要優(yōu)于后驅(qū)車。后驅(qū)車的內(nèi)飾空房間一般比同級別的前驅(qū)車小。這種小不僅僅是因?yàn)楹笈庞幸粋€(gè)突出的傳動(dòng)軸，前后排也有。其實(shí)這是由后驅(qū)車的特性決定的。前驅(qū)動(dòng)因其形式簡單、制造成本低，滿足了廠家的要求，在普通汽車中得到廣泛應(yīng)用。

對于前后驅(qū)動(dòng)的布置，這種布置運(yùn)動(dòng)特性好，操作更靈活，甚至有轉(zhuǎn)向過度的傾向。大部分性能跑車都采用這種配置，而且因?yàn)槿菀邹D(zhuǎn)向過度，很多人玩這款車都是搖尾漂移，但缺點(diǎn)是前輪動(dòng)力不足，后輪動(dòng)力太大刮傷輪胎。很多大功率車都采用這種布置，而對于大多數(shù)跑車來說，這種布置可以最大程度滿足車控的需求。

與前裝式前驅(qū)車相比，這種布置在牽引力方面有很大的優(yōu)勢。與前驅(qū)車和后驅(qū)車相比，它能提供更有效的牽引力。車輛加速時(shí)，重心后移，前輪承受的重量會(huì)減少，而后輪承受的重量會(huì)增加，也就是說車身前部的正壓會(huì)減少，車身后部的正壓會(huì)增加。