普拉多2700動力夠用嗎?

2024-11-11 06:03:25 作者：資訊小編

動力較弱。普拉多27搭載的是豐田自主研發(fā)的2TR發(fā)動機，是一款2.7L的，最大馬力只有163HP，扭矩只有246NM。這馬力放在當(dāng)年確實不錯，但隨著時間的推移，現(xiàn)在很多新車的最大馬力已經(jīng)達(dá)到了200HP。所以普拉多的165HP馬力還不夠。

普拉多27作為一款神車，擁有超高的保值率和超高的認(rèn)知度，這都是普拉多能夠在中國市場成名的原因。但事實上，關(guān)于豐田普拉多有很多的事可以說的。

比如，這輛車的保值率高得離譜。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會2020年的報告，豐田汽車的保值率在整個日系車中是第一位的，三年75%的保值率是一個神話。

除了當(dāng)年的事情之外，普拉多在中國有很好的聲譽。還有“一車傳三代”的說法，當(dāng)然了也不是什么虛言。它的發(fā)動機技術(shù)很獨特，使用壽命很長。

但對于普拉多27來說，普拉多發(fā)動機壽命長雖然長，都是采用了10多年前的老技術(shù)，這在一定程度上造成了它的動力較弱。

普拉多27搭載的是豐田自主研發(fā)的2TR發(fā)動機，是一款2.7L的，最大馬力只有163HP，扭矩只有246NM。這馬力放在當(dāng)年確實不錯，但隨著時間的推移，現(xiàn)在很多新車的最大馬力已經(jīng)達(dá)到了200HP。

所以普拉多的165HP馬力還不夠。在使用這么多年的過程中，逐漸感覺到普拉多27的動力有些問題。比如，在高速超車的過程中，它確實沒有任何動力儲備。一腳油門踩下去，常常要花很長時間動力才能上來。

鑒于普拉多2700動力不足，不少車主都安裝了機械增壓套件。安裝了機械增壓套件的普拉多27真的能在廣闊的高原地區(qū)馳騁嗎？不用擔(dān)心高原的動態(tài)衰減？哪讓我們來計算一下就會一目了然！

那么如果是沒有安裝機械增壓的的普拉多2700也按照衰減20%的動力去計算，163匹衰減20%的動力后還有130匹。

就拿在5000米高原地區(qū)來說搭載VT雙螺桿機械增壓的普拉多2700與原廠的2700馬力依然要多80匹。在5000米高原地區(qū)以及車輛自重不改變的情況下提升80匹的馬力對于普拉多2700來說，效果是可想而知的了！

此款VT雙螺桿機械增壓本體采用美國伊頓的技術(shù)，產(chǎn)品的穩(wěn)定性以及動力提升效果都不用擔(dān)心。特調(diào)的電腦程序也是比較關(guān)鍵的，只有在各種工況下都匹配好合理的噴油量，才能保證整套增壓系統(tǒng)的效率。

進(jìn)氣歧管內(nèi)的小水箱內(nèi)的防凍液給進(jìn)氣及增壓器內(nèi)的機械結(jié)構(gòu)件降溫，吸收了多余熱量的防凍液通過水管循環(huán)至獨立的中冷，經(jīng)過中冷撞風(fēng)散熱以后再循環(huán)回水箱；特調(diào)程序控制噴油嘴的噴油量來匹配更大的進(jìn)氣體積。

其次很多人都關(guān)系這套增壓器的耐用性和穩(wěn)定性，機械增壓不燒機油不漏油，也沒有出現(xiàn)很多人擔(dān)心的拉缸問題！

浮躁的越野圈到最后變成車玩人的不在少數(shù)，錢沒少花但換來的卻都是不滿意。想玩的獨樹一幟、堅持自己的想法，放手去做的過程和體驗才最重要！

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