帕薩特變速器出現(xiàn)問題怎么回事?

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帕薩特變速器出現(xiàn)問題原因：1、變速器發(fā)出金屬干擦音，即缺油和油品質(zhì)量差。應(yīng)進行加油和油品質(zhì)量檢查，必要時更換；2、行走中更換某齒輪，如果聲音明顯，說明該齒輪齒磨損；產(chǎn)生周期性聲音時，各個牙齒會破損；3、空擋的時候會響，但是踩離合器踏板的話會沒有聲音。通常是單軸前、后軸承或常嚙合齒輪的聲音；放入任何擋塊發(fā)出聲音時，多為雙軸后軸承音；4、變速器工作中出現(xiàn)突然沖擊聲時，齒輪經(jīng)常斷齒，應(yīng)及時拆下變速器蓋進行檢查，防止零件損壞；5、行走過程中，變速器進入某個檔位時只有齒輪發(fā)出聲響，在上述良好前提下，應(yīng)檢查嚙合齒輪是否合適組合，必要時應(yīng)重新裝配新齒輪。此外，同步齒輪也可能磨損或損壞，必要時修復(fù)或更換；6、換擋過程中齒輪碰撞發(fā)出聲音時，可能是離合器不分離、離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調(diào)整錯誤、導(dǎo)套緊固等。在這種情況下，檢查離合器是否斷開，然后分別調(diào)整怠速或變速桿的位置，檢查導(dǎo)套和分離軸承的配合是否松動。

車型：2014 款上海大眾新帕薩特轎車，該車搭載1.8T 增壓發(fā)動機，同時匹配舍弗勒旗下Luke 公司生產(chǎn)的型號為0AM 型7 速干式雙離合器變速器。

故障現(xiàn)象：接車后用戶反映該車儀表提示維修的扳手經(jīng)常閃亮、同時變速器只有2擋、4擋、6擋無奇數(shù)擋（1擋、3擋、5擋、7擋）以及掛擋沖擊等，行駛一段時間后會自動恢復(fù)正常，進廠前故障發(fā)生較為頻繁。

解決步驟：利用大眾專用診斷儀讀取變速器電控系統(tǒng)故障存儲器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存有3個故障碼（如圖1所示），分別是：06274-驅(qū)動系數(shù)據(jù)總線電動駐車制動系統(tǒng)控制單元信息丟失（靜態(tài)），05946-擋位調(diào)節(jié)器行程傳感器1不可靠信號（偶發(fā)），06243-驅(qū)動系數(shù)據(jù)總線轉(zhuǎn)向角發(fā)出的信息丟失（靜態(tài)）。

清除05946故障碼后行駛又恢復(fù)正常。雖說另外兩個故障碼不能清除但奇數(shù)擋缺失的真正原因并不是因其而產(chǎn)生的，另外就是雖然在清除05946故障碼后車輛各擋臨時表現(xiàn)正常，但有時在2擋換3擋時儀表故障燈又開始閃爍，此時奇數(shù)擋全部消失。再次讀取故障碼仍然還是05946，因此我們應(yīng)重點注意查詢05946故障碼的形成原因。

首先我們先了解一下該款變速器的結(jié)構(gòu)與控制原理，這種DSG 變速器的創(chuàng)新點就是將兩個離合器和一個機械變速器組合為一體（也相當(dāng)于兩個手動變速器二合為

一），由K1 離合器與驅(qū)動軸1 連接并負責(zé)變速器的1 擋、3 擋、5 擋、7 擋，我們稱之為奇數(shù)擋變速器；K2 離合器與驅(qū)動軸2 連接并負責(zé)變速器的2 擋、4 擋、6擋、R 擋，我們又稱之為偶數(shù)擋變速器，變速器整個動力傳遞簡圖如圖2所示。

工作原理是該變速器在行駛時已將下一組需要工作的齒輪嚙合，也就是說有一個行駛擋位勢必要有一個預(yù)選擋位（自始至終在機械齒輪部分都有兩個擋位是嚙合的）。假如說當(dāng)前行駛擋位是4 擋（K2 離合器在工作K1 離合器則不參與），那么預(yù)選擋位則是5 擋或3 擋，至于是5擋還是3 擋那么控制單元要通過駕駛員右腳所處位置信息來做出決定。如果駕駛員右腳是在驅(qū)動加速踏板那么一定是5 擋為預(yù)選擋位，如果駕駛員右腳是在驅(qū)動制動踏板，那么3 擋則為預(yù)選擋位出現(xiàn)，既不踩加速踏板也不踩制動踏板時優(yōu)先選擇3 擋為預(yù)選擋位。

該變速器的J743 機電模塊監(jiān)視著各個傳感器數(shù)據(jù)（如圖3 所示），換擋時只需要切換相應(yīng)的離合器就可以了，切換過程動力幾乎沒有中斷（因為預(yù)選擋位早已提前介入），換擋速度快，燃油經(jīng)濟性好。