什么是無(wú)級(jí)變速

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無(wú)級(jí)變速器是指CVT無(wú)級(jí)變速器，是指能在傳動(dòng)范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng)。無(wú)級(jí)變速器主要有三種類型：皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)或滾子傳動(dòng)（環(huán)形）。

介紹無(wú)級(jí)變速器在中小型車上越來(lái)越受歡迎，正在蠶食手動(dòng)和低端自動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)到2022年將增長(zhǎng)到1820萬(wàn)臺(tái)。

理論上，無(wú)級(jí)變速器是一種理想的變速器。它不斷地改變傳動(dòng)比，所以你可以說(shuō)它是一個(gè)傳動(dòng)比無(wú)限多的自動(dòng)變速器。因此，根據(jù)需要，您始終可以獲得最佳的燃油比，以提高燃油效率或性能。

無(wú)級(jí)變速器主要有三種類型：皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)或滾子傳動(dòng)（環(huán)形）。皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器是迄今為止最受歡迎的全球市場(chǎng)份額超過(guò)90%。主要制造商包括日產(chǎn)Jatco、豐田Aisin、本田、ZF和Punch。

皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器的核心是一個(gè)傳動(dòng)皮帶，傳動(dòng)皮帶在兩個(gè)皮帶輪之間運(yùn)行，一個(gè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，一個(gè)連接傳動(dòng)軸。每個(gè)滑輪由兩個(gè)圓錐形圓盤組成，它們之間形成一個(gè)V形的山谷。制動(dòng)盤之間的距離可通過(guò)液壓調(diào)節(jié)。當(dāng)輪盤相距較遠(yuǎn)時(shí)，皮帶沿小直徑的軌道運(yùn)行，相當(dāng)于傳統(tǒng)齒輪箱的一個(gè)小齒輪。當(dāng)圓盤相互推擠時(shí)，傳送帶被向外推，在大直徑的軌道上運(yùn)行，這相當(dāng)于一個(gè)大齒輪。因此，可以通過(guò)加壓或松開(kāi)制動(dòng)盤來(lái)改變傳動(dòng)比。

當(dāng)一個(gè)皮帶輪改變時(shí)，另一個(gè)皮帶輪必須反向調(diào)整，因?yàn)槠У拈L(zhǎng)度是固定的。這也增加了傳動(dòng)比的變化。

鏈傳動(dòng)CVT-例如奧迪Multitronic鏈傳動(dòng)CVT在市場(chǎng)上不是很流行，因?yàn)橹挥袏W迪和斯巴魯使用它們。它們都采用了德國(guó)供應(yīng)商LuK的關(guān)鍵技術(shù)（鏈條，皮帶輪，液壓控制和扭矩傳感器），該技術(shù)在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量研究。奧迪是第一個(gè)在1999年將A6 3.0 V6投入生產(chǎn)的產(chǎn)品。它的Multitronic CVT為許多前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪提供了服務(wù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為400 N.m。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了現(xiàn)代的皮帶傳動(dòng)CVT。斯巴魯在2009 Legacy上推出了Lineartronic CVT，然后擴(kuò)展到Impreza等。再次將其使用限制為400 N.m。

滾子驅(qū)動(dòng)（環(huán)形）CVT-例如，Nissan Extroid CVT鏈傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器是傳統(tǒng)帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展，而滾子傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器是一場(chǎng)革命，因?yàn)樗墓ぷ髟硗耆煌?。滾子傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器之所以被稱為無(wú)級(jí)變速器，是因?yàn)樗脙蓪?duì)滾子代替皮帶或鏈條作為媒介來(lái)改變傳動(dòng)比。它也被稱為環(huán)形CVT，因?yàn)闈L子夾在環(huán)形輸入盤和輸出盤之間。與皮帶或鏈傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器相比，它能夠處理更高的扭矩，因此是大型發(fā)動(dòng)機(jī)的首選。日產(chǎn)在1999年推出了世界上第一款也是唯一一款滾筒驅(qū)動(dòng)CVT。它被稱為Extroid CVT，首先應(yīng)用于日產(chǎn)Gloria/Cedric，然后是2002年的Skyline 350GT-8。