鼓剎和碟剎有什么區(qū)別哪個好

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1.結(jié)構(gòu)比較:

鼓式制動的原理是在制動鼓上增加一個活塞，由液壓推動，壓迫制動鼓，產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動效果。另一方面，盤式制動器對卡鉗施加液壓，使摩擦材料夾緊制動盤，從而達(dá)到制動效果。

2.原理對比:

鼓式制動器的原理是利用液壓推動活塞，使兩側(cè)的制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁，從而達(dá)到制動效果。由于車輪在前進(jìn)，滾動力會反作用在制動鼓上，導(dǎo)致制動力放大，影響乘坐舒適性。盤式制動器通過液壓泵推動制動鉗，從而對制動片施加作用力，達(dá)到制動效果。因此，制動器的大小直接取決于制動鉗的壓力，不會像鼓式制動器那樣被放大，其先天制動力相對較小。

3.優(yōu)勢對比:

鼓式制動器制動力比較強(qiáng)，遇到危機(jī)能及時停車，能有效避免事故發(fā)生。由于大貨車的慣性比較大，對制動強(qiáng)度要求較高，鼓式制動器在大貨車上的應(yīng)用一直是不可替代的。盤式制動器為外置制動系統(tǒng)，散熱性好，易于控制，可用于高頻點制動或ABS點制動。

附件:鼓式制動器:鼓式制動器在汽車上已經(jīng)使用了近一個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但由于其可靠性和強(qiáng)大的制動力，鼓式制動器仍在許多車型中使用(大多用于后輪)。它固定在輪胎上，以相同的速度旋轉(zhuǎn)。制動時利用油壓推動制動蹄與制動鼓內(nèi)緣接觸，通過接觸產(chǎn)生的摩擦力約束輪胎轉(zhuǎn)動，達(dá)到制動的目的。

盤式制動器:盤式制動器由連接在車輪上的制動盤和位于制動盤邊緣的制動鉗組成。盤式制動器有時也稱為盤式制動器。分為普通盤式制動器和通風(fēng)盤式制動器。通風(fēng)盤式制動器是在制動盤表面鉆許多圓形排氣孔，或在制動盤端面切割排氣槽或預(yù)制矩形排氣孔。通風(fēng)盤式制動器通過使用風(fēng)流比普通盤式制動器具有更好的冷熱效果。