豐田卡羅拉改款雙擎是怎么回事

2024-11-13 16:02:05 作者：資訊小編

豐田在中國乃至全世界的地位都很高，是唯一能和大眾抗衡的車企。在國內(nèi)，雖然豐田在總銷量上比不上大眾，但還是有很多知名的暢銷車，比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、RAV4房融、漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，這些都不需要賣。這也讓豐田不擔(dān)心銷量，所以大幅度降價。此后保值率很高，也是二手車市場的熱點。

但是，即使是豐田也會有失敗的時候，就是在混動車型上。目前無論是一汽豐田還是廣汽豐田，旗下車型基本都有混動選擇，這些混動車型在銷量上基本都不算太大。以廣汽豐田為例。11月混合動力汽車總銷量僅為10054輛，占廣汽豐田總銷量的17.21%。

為什么豐田的混動技術(shù)世界聞名，但其國產(chǎn)混動車型卻口碑不佳？

最直接的因素就是價格。盡管豐田THS的混合動力技術(shù)無可挑剔，但同一款混合動力車型的價格要比燃油版貴得多。以豐田最暢銷的卡羅拉為例。燃油版卡羅拉的價格區(qū)間為11.98-14.58萬元；混動卡羅拉的價格區(qū)間為13.58萬-15.98萬元，混動車型的起步價比燃油車型貴1.6萬元。

另外，混動卡羅拉13.58-15.98萬元的價格區(qū)間已經(jīng)在一個A級車的價格區(qū)間了，而卡羅拉的競爭力在速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）面前并沒有那么大。畢竟速騰的1.4T和思域的1.5T在A級車市場是領(lǐng)先的。

動力方面，燃油版卡羅拉的1.2T發(fā)動機最大功率85kW，最大扭矩185n·m，百公里綜合油耗5.5L左右，混動卡羅拉搭載1.8L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率72kW，最大扭矩142n·m，電動機總功率53kW，總扭矩163n·m，整個混動系統(tǒng)綜合功率90kW，百公里綜合油耗4L。

從油耗來看，混動版百公里油耗只比燃油版少1.5L。按照目前92號汽油每升5.7元計算，混合動力卡羅拉比燃油車百公里省油8.55元。對于大部分人來說，一年開15000-20000公里，也就是說混動卡羅拉比燃油版每年能省1282.5-1710元左右?；靹榆囆投喑鰜淼?6000元差價要9-12年才能賺回來，這么長的時間跨度，大部分人都已經(jīng)換車了。

而且因為油電混動，也不能算作新能源車。所以享受不到綠色品牌、免購置稅、不限線路等等便利。對于混合動力卡羅拉，電機將只參與啟動和低速階段。當(dāng)車速超過80km/h時，相當(dāng)于發(fā)動機直連模式。這時候電機和電池就像累贅一樣。理論上，丟掉它們會更省油。

如果經(jīng)常在市區(qū)開車，混動車型確實省油不少，但是經(jīng)常在市區(qū)開，一年跑不了多少公里。而如果你經(jīng)常跑高速或者在郊區(qū)開車，混合又繁瑣又沒用。綜上所述，開回原來的城市很難，在郊區(qū)開高速也沒用，這也是卡羅拉混動車型和其他豐田混動車型難走的原因。

寫在最后:

話說回來，豐田混動雖然有技術(shù)，但是因為價格高，很難被國內(nèi)用戶認可，這也是大部分車企不開發(fā)混動的原因之一。要真正省油，還得是新能源車。

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