長(zhǎng)城皮卡，如何用一己之力撬開高端皮卡市場(chǎng)大門？

在國(guó)產(chǎn)皮卡中，有兩種車型，一種是長(zhǎng)城皮卡，一種叫做“其他皮卡”。

一門長(zhǎng)城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎可以在全世界使用。在中南美洲、非洲、中東都有它的影子。即便是在皮卡文化藝術(shù)相對(duì)發(fā)達(dá)的澳大利亞，長(zhǎng)城炮也能安穩(wěn)使用。站著不動(dòng)。

事實(shí)上，長(zhǎng)城皮卡的火爆并不是中國(guó)皮卡文化或皮卡市場(chǎng)的突然興起。在某種程度上，可以說長(zhǎng)城皮卡帶在中國(guó)皮卡市場(chǎng)火了一把，創(chuàng)造了中國(guó)皮卡的文化藝術(shù)。

對(duì)皮卡車的第一印象，其實(shí)并沒有那么開心

在二十多年前的記憶里，我對(duì)皮卡真的沒有太多的好感。

“一輛破舊的越野車，尾部有大卡車車身，跑的時(shí)候，前面噼里啪啦的聲音，后面排氣管冒黑煙，什么都在桶里”

這是我對(duì)皮卡車的第一印象。小時(shí)候，我什至認(rèn)為皮卡是工程車輛，屬于市政工程部門和建設(shè)的專屬。

當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城皮卡還沒有進(jìn)入大發(fā)展趨勢(shì)的階段，在海拉克斯基礎(chǔ)上打造的迪爾和金迪勒在那個(gè)時(shí)代風(fēng)靡一時(shí)。

當(dāng)然，路上也能看到當(dāng)時(shí)中興、黃海等品牌的老式皮卡。

無論是長(zhǎng)城皮卡還是其他品牌的皮卡，都與今天完全沒有可比性。通過對(duì)購(gòu)買老舊柴油機(jī)、模仿國(guó)外車型底盤結(jié)構(gòu)等方式的逐步探索，逐步確立了皮卡市場(chǎng)的格局。

當(dāng)時(shí)的皮卡銷售市場(chǎng)是中國(guó)皮卡的1.0時(shí)期。

漸漸地，長(zhǎng)城以外的一大批皮卡廠商轉(zhuǎn)型發(fā)展，紛紛暫停上市或退市。

至此，長(zhǎng)城皮卡逐漸流行起來。

在小編的記憶中，繼迪爾、金鹿之后，長(zhǎng)城又用風(fēng)駿系列產(chǎn)品開啟了我對(duì)皮卡的新印象。

十年前，風(fēng)駿有一個(gè)類似歐洲越野車的設(shè)計(jì)理念，座艙更舒適，排氣更干凈。

至此，我國(guó)皮卡銷售市場(chǎng)2.0時(shí)期正式開啟。

從商用到民用，長(zhǎng)城有目共睹

大約十年前，我看到了第一批從英國(guó)進(jìn)口的大型皮卡：福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和豐田Tundra。

當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代美式皮卡也在我心中留下了極其深刻的印象，豪華、霸氣、一看就貴！

雖然一直有人詬病F-150、Broad AVenue（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等皮卡車，但在國(guó)外都是農(nóng)用三輪車。

但不可否認(rèn)的是，你看看這種全尺寸皮卡，再看看之前中國(guó)自主品牌或者一般合資的皮卡，就知道期間的差距有多大了。

至于長(zhǎng)城皮卡，此時(shí)正在做一件事，就是將皮卡從商業(yè)銷售市場(chǎng)轉(zhuǎn)向乘用銷售市場(chǎng)，讓越來越多的普通用戶選擇皮卡車型。

于是，風(fēng)君系列產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

均在2011年前后上市的風(fēng)駿3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和風(fēng)駿5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），開創(chuàng)了我國(guó)乘用皮卡多配置的先河。

他們的txt通過扎實(shí)可靠的動(dòng)力裝置，結(jié)合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和更舒適的車內(nèi)環(huán)境，讓長(zhǎng)城風(fēng)駿3或風(fēng)駿5更貼合普通用戶的需求。

對(duì)于西南或者華北地區(qū)的用戶來說，這兩款風(fēng)駿皮卡可能與五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和五菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）光有著同樣的地位，成為致富的好幫手。

自然，長(zhǎng)城風(fēng)駿3和風(fēng)駿5擁有非常出色的越野SUV特性，其路面適應(yīng)性當(dāng)然要比普通小型面包車強(qiáng)很多。

中后期，由于風(fēng)駿3、風(fēng)駿5的銷售市場(chǎng)反響非常好，長(zhǎng)城大力推出了風(fēng)駿6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、風(fēng)駿7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

這里需要說的是，在皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城風(fēng)駿系列迅速走紅，成為一代現(xiàn)象級(jí)皮卡。

不過，風(fēng)駿系列皮卡的乘客化嘗試似乎并沒有那么理想，但一直深受商用市場(chǎng)的歡迎。

目前很多B端商務(wù)客戶想要購(gòu)買一款耐用、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、綜合性能優(yōu)秀、座艙環(huán)境舒適的車型，還是會(huì)優(yōu)先考慮風(fēng)駿系列的車型。

總的來說，在我國(guó)皮卡2.0時(shí)期，皮卡進(jìn)入家庭成為現(xiàn)實(shí)。

然而，這種變化極為罕見。只有一些瘋狂的越野SUV愛好者和他們的“老錢”才會(huì)把皮卡車當(dāng)成玩具。

在如今的皮卡3.0時(shí)代，載客皮卡

可以說，一卡通真正走進(jìn)了千家萬戶和千家萬戶的日常生活。

皮卡3.0時(shí)代，長(zhǎng)城炮塑造皮卡文化自信

縱觀全球，許多國(guó)家或地區(qū)都存在著一定的皮卡文化。

北美愛超大豪華皮卡，澳洲愛基于小型車的“UTE皮卡”……

就我國(guó)的皮卡市場(chǎng)而言，我們顯然不能生搬硬套國(guó)外的皮卡文化。

隨著風(fēng)駿系列的成功，長(zhǎng)城汽車哈弗開始著力研究什么樣的皮卡才是更適合中國(guó)文化的皮卡。

因此，在2019年，長(zhǎng)城打造了我國(guó)第一款真正意義上的“中高端客運(yùn)皮卡”——長(zhǎng)城炮。

2020年10月26日，長(zhǎng)城炮上市不到一年，就接到了10萬臺(tái)的訂單。

至此，長(zhǎng)城炮成為中國(guó)歷史上最受歡迎、最平穩(wěn)的皮卡車。

盤點(diǎn)長(zhǎng)城炮走紅的原因，小編具體概括為兩個(gè)層面：

一是汽車產(chǎn)品能力全面升級(jí)。

售價(jià)不到20萬元的皮卡車長(zhǎng)城炮，機(jī)械裝備與豪華產(chǎn)品品質(zhì)的統(tǒng)一。

更加新穎的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，讓看慣了越野車和SUV的用戶眼前一亮。

“原來國(guó)產(chǎn)皮卡還能這么先進(jìn)”>而萬里長(zhǎng)城的四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力裝置和汽車制動(dòng)系統(tǒng)也是久經(jīng)考驗(yàn)。

無論是用于翻山越嶺，或是用于承重吊物，長(zhǎng)城炮一直能主要表現(xiàn)出平穩(wěn)的質(zhì)量，滿足客戶的絕大多數(shù)要求。

“我國(guó)皮卡車的性能指標(biāo)和穩(wěn)定性，原先一直也不不相上下系、日系皮卡車差”

第二，長(zhǎng)城炮的火爆，更取決于產(chǎn)生了全新升級(jí)的生活習(xí)慣。

與早期的一切一臺(tái)皮卡車不一樣，長(zhǎng)城炮打開了多車系市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的局勢(shì)。

一開始，萬里長(zhǎng)城就發(fā)布了主推B端顧客的長(zhǎng)城炮商業(yè)版、主推普通用戶的長(zhǎng)城炮乘用版2款車系。

商業(yè)專享 乘用專屬，把握住了二種客戶的要求。

而在中后期，長(zhǎng)城炮乘熱打鐵。

對(duì)于越野suv穿越重生客戶，發(fā)布了越野suv版車系。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城炮還資金投入到個(gè)性定制的隊(duì)伍。聯(lián)合“改造知名企業(yè)”運(yùn)良，依次發(fā)布了黑彈、大炮、旅裝炮等車系版本號(hào)，融入了中重度越野suv發(fā)燒友、旅居房車發(fā)燒友的皮卡車要求。

從這一點(diǎn)看來，適應(yīng)能力很強(qiáng)的長(zhǎng)城炮，想不火，都難以。

而非常值得一說的是，長(zhǎng)城炮的火爆，更推動(dòng)了別的生產(chǎn)商積極主動(dòng)資金投入到乘用皮卡車、越野皮卡的產(chǎn)品研發(fā)工作上。

例如上汽大通MAXUS，就發(fā)布了旗艦級(jí)皮卡車T90，而且起了一個(gè)很貼近生活的呢稱“上汽汽車?！薄?p>而來源于重慶市的北京長(zhǎng)安，則發(fā)布了長(zhǎng)安凱程F70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡車，這一皮卡一樣給予官方網(wǎng)改造服務(wù)項(xiàng)目。

乃至來自于歐洲地區(qū)的標(biāo)致汽車，也發(fā)布了長(zhǎng)安凱程F70的姐妹車系——漂亮LandTrek。

寫在最終：

不言而喻的是，長(zhǎng)城皮卡的發(fā)展歷程，早已變?yōu)榱宋覈?guó)皮卡車文化藝術(shù)的演變史。

只有說，長(zhǎng)城汽車哈弗的目光，非常的心狠手辣，也具有非常的創(chuàng)新性。

伴隨著長(zhǎng)城皮卡對(duì)中國(guó)皮卡車學(xué)習(xí)氛圍的推動(dòng)，大家也是有原因堅(jiān)信：

在現(xiàn)階段，中國(guó)皮卡車銷售市場(chǎng)的高峰還未抵達(dá)；在未來，無論是自有品牌，或是合資，都是有很有可能邁入乘用皮卡車發(fā)展趨勢(shì)的高峰期階段。

到時(shí)候，大家還將見到什么出色的皮卡車？大家翹首以待。