通用別克suv

30萬級(jí)SUV市場競爭不亞于10萬級(jí)SUV市場，SUV車型同質(zhì)化嚴(yán)重。一堆模型擺在你面前，你卻不知道如何選擇。要想在市場上生存，就必須要有與眾不同的亮點(diǎn)，于是別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）想到了在座椅布局和乘坐舒適性上尋求突破，帶來了一款比ia版更實(shí)惠、絲毫駕乘享受的車。不遜色于六座四驅(qū)專屬旗艦。今天，筆者就來和別克昂科威6座版來個(gè)近距離接觸，看看它在舒適性方面有哪些優(yōu)勢。

7月25日，別克昂科旗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新增6款四驅(qū)尊享旗艦車型，售價(jià)33.99萬元。新車采用“2+2+2”六座布局，第二排配備獨(dú)立頭等艙座椅；與其他版本不同的是，昂科威六座版采用了全新的高強(qiáng)度車架，座椅海綿也進(jìn)行了處理，除了重新優(yōu)化外，配置和功能也增加了不少，可以滿足更多騎行需求。

:的設(shè)計(jì)沒有辜負(fù)細(xì)節(jié)的把控

六座的別克昂科威雖然是一輛大車，但與別克的家族化設(shè)計(jì)語言并沒有違和感，讓這個(gè)“大家伙”顯得更加儒雅。作為美系車，六座別克昂科威也有著美式豪華獨(dú)有的元素，比如大尺寸亮銀輪轂、大量的鍍鉻裝飾等。感覺像bilingbiling。

不規(guī)則的中控臺(tái)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為別克家族的設(shè)計(jì)元素之一。豐富的曲面和曲線的組合營造出鮮明的印象，如液體流動(dòng)。周圍有明顯檔次的皮革或軟質(zhì)材質(zhì)，做工一如既往的扎實(shí)，力求從視覺和觸覺的角度帶來良好的體驗(yàn)。

拿一輛只有一個(gè)推拉門的：MPV？

這款新車型最大的亮點(diǎn)在于“2+2+2”的六座布局。更合理的空車廂設(shè)計(jì)，讓三排乘客獲得滿意的乘坐體驗(yàn)。最重要的是第二排的兩個(gè)單獨(dú)的頭等艙座位。從骨架到面料，由內(nèi)而外都是全新的設(shè)計(jì)與搭配；功能上還加入了通風(fēng)/加熱/按摩和自適應(yīng)調(diào)節(jié)，整體乘坐空間和舒適性無限接近MPV車型。

駕駛： 平靜的動(dòng)力和舒適的乘坐是卓越的

別克昂科威六座版依舊搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350Nm。還搭載48V輕混技術(shù)，匹配9AT變速箱。值得一提的是，在高速巡航時(shí)，前進(jìn)氣格柵會(huì)主動(dòng)關(guān)閉，降低風(fēng)阻，從而達(dá)到節(jié)油降噪的效果。官方給出的百公里綜合油耗為8.1L（WLTC）。

第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在多款通用汽車上。關(guān)鍵技術(shù)是節(jié)氣門具有高、低、零升程三級(jí)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)四缸喘振模式（高升程）、四缸高效模式（低升程）和兩缸平順模式（2、3缸零升程），應(yīng)對(duì)日常駕駛的各種路況和工況，省油省油，需要?jiǎng)恿r(shí)毫不含糊。

盡管如此，別克昂科威6座版所采用的2.0T機(jī)器還是保持了應(yīng)有的克制。用“不顯山不顯水”來形容更為恰當(dāng)。它充滿力量而不暴力，以最平穩(wěn)的方式將動(dòng)力輸出到車輪；它還可以在超車或急需動(dòng)力時(shí)讓您充滿信心。

在大多數(shù)情況下，這款9AT 都能勝任這項(xiàng)任務(wù)，在這種功率輸出水平下升檔/降檔非常少。除非你仔細(xì)觀察，否則它真的不知道它已經(jīng)完成了移動(dòng)。但是在日常駕駛中，變速箱比較愿意升檔，降檔就沒那么果斷了，所以你要等到這么丟人的時(shí)候再想；沮喪，其他情況下的表現(xiàn)接近滿分。

別克昂科威六座版的懸架結(jié)構(gòu)沒有太多亮點(diǎn)，但前/后副車架采用輕量化高強(qiáng)度全車架設(shè)計(jì)，大直徑液壓襯套，過濾性能好振動(dòng)。懸架調(diào)校屬于軟的范疇（其實(shí)也符合車型的定位）。好在懸架并沒有一味“求軟”，保留了一定的支撐力。在經(jīng)過起伏路面時(shí)，懸架可以支撐和撐起車身，跳躍感有所減弱。

六座別克昂科威還搭載了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可控制前后橋的扭矩分配，可通過雙邊調(diào)節(jié)100:0-0:100之間的左右后輪。安裝在后軸上的液壓離合器扭矩。但由于試駕時(shí)間和空間有限，無法體驗(yàn)其四驅(qū)系統(tǒng)。如果經(jīng)常在濕滑的路面上行駛，配備四驅(qū)系統(tǒng)是很有必要的。

轉(zhuǎn)向設(shè)置有點(diǎn)奇怪。低速時(shí)轉(zhuǎn)向力比較重，停車很累，但開車時(shí)方向盤會(huì)變輕。筆者認(rèn)為，這兩種狀態(tài)依次更適合——：低速、輕量、高速。另外，方向精度一般，會(huì)有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，符合舒適方向的定位。

隔音性能值得一提。前面說了，別克昂科威六座版為了車廂的靜音做了大量的工作，堆了很多料。不管在什么情況下，別克昂科威六座版都能保持相對(duì)安靜，A、B、C柱不會(huì)漏氣，底盤隔音能力出眾。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那就是急加速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，但不影響車內(nèi)乘員的交談。

安全： 駕駛輔助與技術(shù)配置齊發(fā)力

別克昂科威6座版在車身周邊配備了攝像頭、雷達(dá)等硬件，支持ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、PD行人識(shí)別等12項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。其他科技配置方面，六座別克昂科威配備了流媒體后視鏡和平視顯示系統(tǒng)，為安全出行提供助力和便利。

概括

在30萬左右的中大型SUV車型中，六座布局的也不在少數(shù)。從自主品牌到合資品牌，甚至豪華品牌，都有可選車型，有新造車廠商的代表，也有傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌的旗艦車型。

面對(duì)這些競爭對(duì)手，六座別克昂科威有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)和配置。從MPV的角度打造SUV也是一個(gè)很好的突破思路。然而，想要突破天際，并不是一件容易的事情。除了出眾，還得補(bǔ)自己的短板。別克昂科威六座版已經(jīng)邁出了第一步，還有很長的路要走。閱