國產(chǎn)小型越野車

福特游騎俠Ranger 參考價：14.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在國內(nèi)市場，30萬元左右的皮卡市場已經(jīng)被長城汽車牢牢掌控。無論是商用皮卡還是越野皮卡，長城汽車的皮卡產(chǎn)品幾乎都是壟斷的，有點壟斷的意思。

不過，長城汽車的皮卡今年可能會受到一些沖擊。

據(jù)悉，江鈴福特宣布將在中國生產(chǎn)福特Ranger。福特Ranger就是我們熟悉的“小猛禽”。以前也是進口的，但是價格沒有達到大規(guī)模；目前在售的破路機也是在舊款Ranger平臺上開發(fā)的。

據(jù)悉，國產(chǎn)游俠的售價為16萬-25萬，高性能版不超過35萬。這個價格在國內(nèi)的皮卡市場上確實很有吸引力。江鈴福特Ranger的到來，彌補了國產(chǎn)福特皮卡的空白。

那么，這款產(chǎn)品的實力如何呢？

賣點挺多，有爆款潛力？

全新福特Ranger基于第三代T6平臺打造，由第一代和第二代平臺演變而來，在國外也被稱為“T6.2”平臺車型。這意味著該車并非從頭開始重新設計，而是沿用了車身輪廓、尺寸、車門和大部分底盤連接點，以及許多與上一代車型相同的發(fā)動機和變速箱選項（盡管整車的大部分部件不能與舊型號共用）。

汽車接近角從28.5增加到30，前輪向前移動了50mm；離去角也從21 增加到25.6。不過涉水深度還是一樣的800mm，后避震器也相對于車架縱梁向外移動，這也是為了達到更好的越野效果，而福特表示不管是裝貨還是空載，它可以保證在路上行駛時的出色乘坐體驗。

可以說T6平臺經(jīng)過了十年左右的驗證和迭代，整個架構(gòu)的成熟度和可靠性是足夠的。而這個T6平臺也是福特野馬車型采用的平臺?；蛟S這樣的背書更能吸引有越野需求的用戶。

福特Ranger與Bronco、Road Shaker一樣，采用非承載式車身、前懸架和雙橫臂獨立懸架、后懸架整體橋+六連桿設計。主梁為2縱8橫結(jié)構(gòu)，有2根加強筋。結(jié)構(gòu)和材料非常堅固。這種底盤結(jié)構(gòu)在泰國、澳大利亞等海外市場受到好評，這款車的底盤也受到了好評。

如果福特Ranger國產(chǎn)成功，同平臺下的Bronco國產(chǎn)也只是時間問題。畢竟平臺和引擎型號都是通用的，海外也是一樣的兩款產(chǎn)品。

動力方面，福特Ranger的選擇太多了。國產(chǎn)車型上市時，大概率會搭載2.3T+10AT動力總成，也將是一款熱銷車型；其次，還有大概率是2.0T+6AT柴油動力總成。根據(jù)曝光的信息，將會有一款6速手自一體變速箱的車型。至于3.0V6柴油機，混動系統(tǒng)能不能來還要看后續(xù)的操作。

其實2.3T的動力總成其實就夠用了。

福特2.3T發(fā)動機，采用缸蓋一體式排氣歧管設計。排氣歧管用專用模具澆鑄在氣缸蓋內(nèi)，并由冷卻水管冷卻。其優(yōu)點如下：

冷啟動時，可利用排氣熱迅速提高水溫，使發(fā)動機盡快進入最佳工作溫度，從而減少排放和油耗；在重負荷工況下，可以利用水管的冷卻來降低排氣溫度，從而減輕渦輪增壓器的負擔。負載，提高了一定的可靠性。

之后還有VCT進排氣無級可變正時系統(tǒng)、正時鏈條傳動機構(gòu)（套鏈更可靠）、發(fā)動機輕量化（全鋁材質(zhì)）、雙平衡軸等等。客觀的說，這款發(fā)動機的技術(shù)和可靠性確實不錯，國內(nèi)市場上搭載這款發(fā)動機的產(chǎn)品也不在少數(shù)。

綜上所述，福特Ranger的發(fā)動機技術(shù)和平臺架構(gòu)非常成熟，并在海外市場得到了驗證。即便10AT變速箱前期在海外市場被詬病保守，在可靠性和舒適性上存在短板，但重新調(diào)校后的口碑還不錯，大概率國產(chǎn)變速箱將由變速箱在前一階段進行了調(diào)整。

產(chǎn)品才是真正的好產(chǎn)品?，F(xiàn)在唯一關(guān)心的是最終售價和國產(chǎn)做工。

對國內(nèi)皮卡市場有沒有影響？

與上次不同的是，進口的福特Ranger售價在25萬左右。這次是國產(chǎn)的福特Ranger，價格可能會低一些。在線消息16萬-25萬，高性能版35萬左右；如果起步價真的是16萬，就算是手動擋應該也能收獲不錯的市場。

通過剛才的分析，可以肯定的是，未來國產(chǎn)福特Ranger在設計、尺寸、配置、底盤結(jié)構(gòu)等方面都將延續(xù)海外車型的特點。對于期待這款皮卡的消費者來說，這絕對是個好消息。

目前唯一的懸念就是國產(chǎn)福特Ranger的動力總成尚未公布。不過可以猜測，2.3T汽油機和2.0T柴油機肯定會出現(xiàn)。前者甚至可能與國產(chǎn)野馬共用一個動力裝置。至于高性能版會不會出現(xiàn)，還要看市場銷量。

考慮到價格，福特Ranger于2018年進口到中國，搭載3.2T發(fā)動機，售價接近30萬元。國產(chǎn)版之后，如果采用2.3T發(fā)動機，整車價格會進一步拉低，未來價格低于25萬元也不是沒有可能。如果這個價格屬實，將對國內(nèi)皮卡市場產(chǎn)生一定的影響。

分析一件事，我們國產(chǎn)品牌做了硬派的越野產(chǎn)品，2.0T、3.0T的產(chǎn)品，確實得到了市場的認可，銷量也確實不錯。但這是建立在牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）40萬+的單車售價和豐田兩款硬派SUV停產(chǎn)的基礎(chǔ)上。

因此，目前中國汽車市場的重點產(chǎn)品仍然是：合資企業(yè)的進口。

Jeep牧馬人、豐田Prado、Land Cruiser的二手車保值率最能說明問題。然后，回想一下字幕。答案是肯定會受到影響。上一次進口到中國市場，價格在25萬左右，不便宜。這次國產(chǎn)之后，價格可能會和長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列的價格一樣，可能是降維的效果。福特的皮卡，品牌+產(chǎn)品，一定會吸引消費者。

國產(chǎn)的福特Ranger，或許就是攪動國內(nèi)皮卡市場的“鯰魚”。