寶馬x1降價

說到豪華品牌，大家應(yīng)該對寶馬非常熟悉，而眾所周知的是，與奧迪、奔馳相比，寶馬一般沒有多少優(yōu)惠，寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是一個例子。這款車的品牌雖然是寶馬，但是因為寶馬還在用三缸機，所以國內(nèi)抵制三缸機，只能打折出售。目前寶馬X1的優(yōu)惠普遍在6萬到7萬之間。降價之后，寶馬X1的銷量確實不錯。

從公布的銷量數(shù)據(jù)來看，1月份寶馬X1的銷量降幅很小，依然有6000多輛的銷量。對比上個月不到8000輛的銷量數(shù)據(jù)，完全可以接受，尤其是考慮到這是一款豪華SUV。雖然降價后門檻可以降低到20萬出頭，但實際上，寶馬X1的日常用車成本遠高于普通合資品牌，寶馬X1的零充比超過700%。

從這個角度來說，BMW X1還是不適合大部分普通用戶。買車的成本畢竟是擺在那里，但是實際用車的時候壓力很大，不會給你帶來快樂，只會讓你感到壓力。而且，二手BMW X1車，尤其是三缸機版，保值率非常低。即使有了寶馬品牌，你還是無計可施，買之前還是要三思而后行。

寶馬X1 :產(chǎn)品優(yōu)勢

單從產(chǎn)品力來看，像寶馬X1這樣一款三缸發(fā)動機的緊湊型SUV，遠遠支撐不了27.98萬到34.38萬的售價。但一方面，寶馬X1的優(yōu)惠力度不小。 6萬到7萬的優(yōu)惠，可以讓對它不感興趣的用戶產(chǎn)生興趣，讓猶豫不決的用戶直接下單。另外像BMW X1這樣的豪車，依然是BMW品牌買單。品牌無處不在。雖然空靈，但影響很大，尤其是在中國。

在動力方面，寶馬X1可以說是一個巨大的短板。寶馬X1搭載的1.5T三缸發(fā)動機被不少車主吐槽。最大馬力140馬力，最大功率103KW，最大扭矩220Nm。加速只有10.5秒，跟幾十萬的豪車沒什么關(guān)系，更別提三輛了。

2.0T動力版的寶馬X1就好很多，最大馬力192匹，最大功率141KW，最大扭矩280Nm。低配版采用7速濕式雙離合，高配版采用8AT。他們的零到百速加速成績分別是8.2秒和8.1秒。雖然這個動力表現(xiàn)并不突出，但還是可以滿足大部分用戶對動力的需求。從用戶的角度來看，寶馬X1的2.0T動力版值得考慮。

在配置方面，寶馬X1的表現(xiàn)確實缺乏誠意。無論從奢華程度還是豐富程度，都不盡如人意。以2.0T低配版寶馬X1為例。折后30.98萬元，售價約25萬元。配置只有胎壓顯示、ESP等最基本的主被動安全配置，以及寶馬常用的防爆胎。其他配置只給駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動后備箱+感應(yīng)+位置記憶等，但更多科技或豪華配置，如L2級輔助駕駛或座椅按摩通風，不可用，并非在所有系列中。

寶馬X1 :外觀內(nèi)飾

外觀方面，寶馬X1的設(shè)計以年輕人的審美標準為主，前臉比較簡潔。除了BMW標志性的雙腎型進氣格柵和極具辨識度的大燈外，車身的俯沖感很強，具有一定的運動感。車身尺寸較小，看起來比較緊湊，BMW X1尾部的造型也不是很好看，甚至有些笨重臃腫。

內(nèi)飾方面，BMW X1的表現(xiàn)還算不錯，或許是因為我們看到外觀后對它的內(nèi)飾并沒有太大的期待，所以來到BMW X1，車內(nèi)不會有太大的區(qū)別，但以豪華車的標準來看，寶馬X1的內(nèi)飾確實差強人意。只能說BMW X1沒有廉價的感覺，但一點也不奢華。

總結(jié)：

通過介紹不難看出，寶馬X1這款車如果單靠產(chǎn)品力，確實很普通，完全撐不住20萬-30萬的價格，也沒有豪華感。即便有六萬到七萬元的優(yōu)惠，依然沒有吸引力。更重要的是，BMW品牌賦予了BMW X1更多的價值。不然要是換成別的國產(chǎn)車，估計會被用戶噴死。