起亞k4為什么停產(chǎn) 開起亞k4的都是什么人

17歲和車友阿健去看吉利遠景，被一輛售價才5萬的國產(chǎn)車引導。結果2018年初，我們每人買了一輛車，我買了福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他買了起亞K4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這么大的跨度，讓我覺得眼鏡有點不對勁。

然而不到一年，阿建就賣掉了K4，買了15年的二手蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2.0T

一開始他也看了不少車，預算是吉利遠景5萬元。他不斷觀察，不斷補充，直到被起亞K4的顏值所吸引。最終，他和K4買了一臺2.0L的頂配車型，落地價16.8萬元。剛買車的時候感覺還是有點小清新，各種豐富的配置，好看的空房間，全景天窗……太愜意了。

結果K4不到一年就以12萬的價格賣掉，行駛里程不到1萬公里。一年折近5萬！韓系車更是如此，尤其是停產(chǎn)的K4。

一方面，高油耗是換K4的原因。另一方面，噪音略高，底盤有點硬，變速箱受挫，所以阿健不得不賣掉K4，盡管他知道它很優(yōu)惠。

然而，K4一出手，賣掉了12萬元，又多了1.6萬元。 13.6萬的價格買了一輛2015款的2.0T福特蒙迪歐，到貨的時候跑了4萬公里。結果我又后悔了！

可惜換成真正的B級車后，空間內(nèi)的空間依然不大，甚至比起亞K4還難看，有的只是加大了尺寸，看起來多了幾分氣勢。

油耗也是個頭疼的問題。一臺2.0T的蒙迪歐，市區(qū)用11號、12號機油都不是問題。

不過話說回來，雖然空間小了一點，油耗也高了一點，但蒙迪歐的整體質(zhì)感還是比K4好很多。

首先是動態(tài)級別，簡單地說，一天一天。一踩油門就有驚喜，是扣分罰單的利器。高速超車也是輕而易舉。

其次，處理，福特的處理，真的不是制造出來的。作為同級別的合資B級車，蒙迪歐應該沒有車能比得上。

最后就是帥氣陽光的馬丁，大嘴巴，滑溜溜的身材，這些都讓蒙迪歐的顏值非常在線。太糟糕了，內(nèi)飾太過時了。如果內(nèi)飾也像外觀一樣年輕、運動，那么這款車的口碑會更高。

蒙迪歐在動力、底盤操控和設計方面都很優(yōu)秀，但也有異味、空間空曠、油耗高等問題。再看美系陣營，別克和雪佛蘭都不再耗油，動力控制也有保障。只有福特還在玩犧牲油耗換取動力的游戲。他怎么可能比其他對手打得更好？

雖然優(yōu)勢很明顯，但是對于家用車來說，高油耗并不能完全抵消操控的影響。日常使用，蒙迪歐還是做不到日系車。

16.8萬買起亞K4，不到一年賣到12萬，1.6萬買二手2015福特蒙迪歐4萬公里。手術味道好聞嗎？