豐田皇冠suv陸放

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從1964年第八代皇冠首次進入國內(nèi)市場，到2021年推出全新車型皇冠方路，至今已近60年，不少車迷都在說皇冠是日系豪車的代名詞。那么，新推出的Crown House有哪些值得一試的亮點呢？

就在2022年新年，我們拿到了2021款皇冠方路2.5L HEV四驅(qū)旗艦版，進行了深度試駕。今天我們不妨從六個方面入手，和大家聊一聊一汽豐田給我們介紹的這位新朋友。

“豪恒”車身設(shè)計

作為一汽豐田全新旗艦車型的代表，皇冠方路在設(shè)計方面一定要細細品味。

首先，新車前臉采用了夸張的菱形進氣格柵，鑲嵌著經(jīng)典的皇冠標志。同時，下方進氣格柵采用橫向多條幅設(shè)計，搭配戰(zhàn)斗感極強的LED大燈。夸張，極具視覺張力，凸顯整車霸氣穩(wěn)重之感。

來到車身側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)這款車并沒有太多夸張的線條設(shè)計。取而代之的是一條簡潔大方的筆直腰線，從前大燈下方一直延伸到尾燈處。此外，門框的熏黑處理，讓這款車從側(cè)面看起來更加霸氣和“豪邁”。

作為一款中型SUV，皇冠方路的車身尺寸為5015*1930*1750mm，軸距為2850mm，車身長度超過5米，為整車內(nèi)部空間的拓展提供了更多可能。

從車輛尾部看，夸張霸氣的凸形尾燈與車輛前臉相呼應(yīng)，層次感十足。單邊雙出和熏黑的下擾流板也為整車的運動感增添不少。如果說昔日皇冠的出現(xiàn)是低調(diào)奢華的代名詞，那么今天的皇冠將開啟“大氣”大氣的新篇章。

“豪華”精致的駕駛艙內(nèi)飾

走進芳陸皇冠的駕駛艙，映入眼簾的一切都是奢華、親膚、質(zhì)感十足。

新車車頭采用了一塊12.3英寸的懸浮式中控大屏，為座艙內(nèi)科技氛圍的提升做出了一定的貢獻。

但在這個屏幕多的時代，一汽豐田更能理解消費者的需求，而不是一味追求屏幕的數(shù)量和尺寸。依然保留了一些實體按鍵，保證了一些簡單功能的實現(xiàn)。按鍵手感不錯，減震質(zhì)感出色。還配備了鋼琴烤漆和啞光金屬飾板，與超大中控屏完美銜接，彰顯穩(wěn)重大氣，提升行車安全性。

在皇冠芳露的車內(nèi)，不僅中控的內(nèi)飾設(shè)計精致，座椅的材質(zhì)和配色也不容忽視。材質(zhì)方面，座椅采用真皮包裹，乘坐質(zhì)感更好，紅黑配色一改以往皇冠車內(nèi)飾傳統(tǒng)單一配色，讓車廂充滿活力，更適合年輕消費者的審美。

“大膽”的汽車空房間

說到空氣的內(nèi)飾設(shè)計，日系車獨有的優(yōu)勢被充分放大，空氣的利用率甚至可以用“出色”來形容，一汽豐田皇冠方路也不例外。

車內(nèi)空間方面，前排的Crown Room空間非常充裕，再加上寬大的扶手，甚至有種“老大哥”普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的感覺。

接下來來到第二排車輛，不難看出Crown Row第二排的設(shè)計充分考慮了乘客的體驗。在保證坐墊長度和舒適度的同時，還提供了充足的腿部空間，帶來更好的乘坐體驗。

值得一提的是，頭頂上方的大天窗也充分保證了后排乘客的采光，長時間使用也不會有壓迫感。在同級車型中，其視覺通透、“豪放”，是對冠鹿二排最好的概括。

當然，和大多數(shù)其他7座SUV一樣，Crown Row第三排座椅的設(shè)計初衷被認為是為了應(yīng)急使用。不建議身高1.8米以上的乘客長時間乘坐。腿部和頭部局促，舒適度也會相應(yīng)降低。

“豪”車配置無缺陷

既然是一汽豐田的旗艦，那么皇冠方路的車輛配置顯然是不可逾越的。它具有所有必要的配置，幾乎沒有明顯的缺點。

首先走進這臺四驅(qū)頂配車型的駕駛艙，HUD抬頭顯示器、12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸觸控液晶中控屏，再加上多功能方向盤，作為汽車的內(nèi)飾。 “毫不留情”的科技氛圍為車內(nèi)的豪華感奠定了良好的基礎(chǔ)。

值得一提的是，液晶儀表盤還結(jié)合了經(jīng)典的“皇冠LOGO”開機畫面和中控屏便捷的操作體驗，在保證體驗的同時，也為駕駛者提供了便利。

座椅配置方面，皇冠芳陸中規(guī)中矩，主駕座椅配置豐富。同時支持上下、前后、靠背調(diào)節(jié)、腰托調(diào)節(jié)，并配備通風(fēng)和加熱功能。

不過美中不足的是，副駕駛座椅只支持前后調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)顯得有些倉促。

再看后排座椅，配置設(shè)計也更加人性化。前排、后排、靠背調(diào)節(jié)都是標準配置。頂配車型配備座椅加熱，對后排乘客更加友好。

對于一款豪華品牌的旗艦SUV，細節(jié)配置絕對不容忽視。

皇冠芳錄配備11個喇叭L立體聲，音質(zhì)有保障。高分子減震材料，加上高效隔音玻璃和抗震材料，也為整車的隔音做出了不小的貢獻，營造出圖書館級的寧靜。

為保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，皇冠芳露還配備了車載空氣凈化器、車載PM2.5過濾器、負離子發(fā)生器等，加之全車安靜的環(huán)境，為乘客提供了專屬商務(wù)和私人空間。

皇冠方路基于豐田的TNGA架構(gòu)打造，電子輔助駕駛的配置可謂“藍比藍好”。

比如全速自適應(yīng)巡航、倒車側(cè)向預(yù)警、360度全景沖擊、前后駐車雷達、主動安全系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、制動力分配等，應(yīng)有盡有，充分保障駕乘人員的安全和便利。

“奢侈”的力量非比尋常。

在動力配置方面，皇冠方路的表現(xiàn)還是不錯的。機艙打開，整體動力模塊配置新穎。 2.5L HEV混合動力前置四驅(qū)模式，搭配E-CVT行星齒輪組，盡享絲滑瞬間。

具體來說，皇冠方路搭載的是2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力192匹，峰值扭矩238牛米。頂配車型加上前后雙電機設(shè)計，額外提供174kW和391 Nm的動力輸出，推動一輛2噸多重的大車擁有不錯的加速成績。值得一提的是，THS混合動力結(jié)構(gòu)的車輛可以不插槍充電，使用起來方便多了。

值得一提的是，皇冠房鹿的車輛傳動系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的變速箱，取而代之的是E-CVT行星齒輪組，協(xié)調(diào)了發(fā)動機和電機的動力輸出，從而實現(xiàn)了動力輸出更線性、提速更強勁、提速過程更平順的駕駛品質(zhì)。

在實際駕駛過程中，給我最強烈的感受就是它極短的動力輸出響應(yīng)時間和流暢的提速體驗。

“豪”穩(wěn)定的駕駛體驗

基于TNGA平臺，皇冠房鹿在電池位置和車身剛性方面進行了優(yōu)化。同時搭載了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，增強了后輪的扭矩輸出，使前后輪達到更精確的動力輸出比。開車的感覺就一個字:“穩(wěn)”。

皇冠房鹿的動力輸出感覺比同級自然吸氣車更澎湃。得益于其雙電機的加持和行星齒輪組的匹配，前段車輛的速度更具攻擊性，后段速度足夠日常使用。提速感不亞于同級別的3.0T車輛。此外，油門和剎車踏板的腳感更加精準，加速和剎車的感覺更加靈敏，為車輛提速和剎車提供了充足的信心。

新底盤硬朗感十足，前麥弗遜，后雙橫臂獨立懸架。在日常駕駛中，減少了車輛的轉(zhuǎn)彎和傾斜，同時提高了車輛的操控感和車輛的舒適性和豪華性。穩(wěn)定而富有彈性的底盤質(zhì)感十足，減震與靜音相得益彰，讓車輛駕駛與操控的豪華感油然而生。

得益于E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的加持，皇冠房鹿可以更好地適應(yīng)不同的路況。比如遇到濕滑路況時，電子四驅(qū)系統(tǒng)快速介入，提高車輛穩(wěn)定性；在越野脫困中，電子四驅(qū)系統(tǒng)還可以幫助車輛更好的分配前后輪的動力比例，讓車輛盡快脫離脫困。

最后，基于THS混合動力結(jié)構(gòu)和行星齒輪組的匹配，這款2噸的大型車百公里油耗只有7升左右，這實在是不可想象。此外，車輛的65升大油箱完全提供了四位數(shù)的續(xù)航里程，長途穿越更是不在話下。

結(jié)論:作為中國歷史悠久的皇冠品牌，準確把握國內(nèi)消費者的定位是理所當然的。一汽皇冠房鹿的上市就是一個見證。其一貫的外觀設(shè)計霸氣穩(wěn)重，低調(diào)奢華的座艙風(fēng)格質(zhì)感十足，通透的內(nèi)飾空充滿人性化，全方位的配置充滿安全感，新穎強勁的動力配置誠意十足，卓越的駕駛品質(zhì)從未改變，這一切都是因為時間的沉淀。