10萬左右的七座商務(wù)車推薦

隨著三孩政策的逐步放開和公路旅行露營(yíng)的興起，五座轎車已經(jīng)逐漸不能滿足部分消費(fèi)者的需求，七座轎車的市場(chǎng)需求也逐漸被激發(fā)。因此，不少?gòu)S商開始在這方面發(fā)力，但大多集中在20萬-40萬的價(jià)格區(qū)間。

但在主流消費(fèi)者關(guān)注的10萬-15萬價(jià)位段，定位中等（大空氣）、品質(zhì)有保障的MPV產(chǎn)品少之又少。不過東風(fēng)風(fēng)行最近推出的熱門游艇，在這個(gè)價(jià)位段還是值得一看的。

自從風(fēng)行T5 EVO出圈后，東風(fēng)風(fēng)行似乎就抓住了汽車消費(fèi)年輕化的變化，其造型也比一般的家用車型更加大膽。新車前臉采用了大面積的進(jìn)氣格柵，中間由兩條沙漏形裝飾條隔開，看起來相當(dāng)大氣。中間有一個(gè)蝴蝶造型的呼吸燈，頂部采用了全新的獅子標(biāo)志，簡(jiǎn)約又科學(xué)。

兩側(cè)LED大燈邊緣的鍍鉻裝飾條沿著前蓋邊緣一直延伸到車窗下緣，一直延伸到D柱的位置。搭配18英寸動(dòng)感輪轂造型和懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整體外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。唯一遺憾的是游艇沒有使用側(cè)滑門。

來到車尾，車頂后方有擾流板，同時(shí)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。中間的“FORTHING”字樣是東風(fēng)流行的字母標(biāo)識(shí)。車尾營(yíng)造出穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)的氛圍。

車身尺寸方面，熱門游艇的長(zhǎng)寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm。在同價(jià)位車型中，定位為中檔MPV的游艇還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

與外觀相比，很多消費(fèi)者認(rèn)為MPV的內(nèi)飾更為重要。游艇采用環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上方的棕色布料拼接淺色木質(zhì)裝飾板，銀色金屬環(huán)圈的圓形出風(fēng)口很有游艇的亮麗奢華感。

值得一提的是，中間兩個(gè)空出風(fēng)口之間的小蓋板下方，預(yù)留了安裝手機(jī)支架的位置。對(duì)于被手機(jī)支架砍過頭的車主們來說，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)需要點(diǎn)贊。

多功能方向盤握感大方舒適，儀表和中控屏采用雙10.25英寸屏幕設(shè)計(jì)。雖然屏幕尺寸沒有很多新能源車那么夸張，但也夠用了。

此外，頂配車型還配備了電子手剎、駕駛模式選擇和陡坡緩降等功能，按鍵均安排在中控臺(tái)上。

此外，檔桿前方的儲(chǔ)物格內(nèi)設(shè)有USB充電接口，檔桿下方的空置空間內(nèi)設(shè)有12V插座及USB充電接口。扶手箱有自由出風(fēng)口，可以給飲料降溫，實(shí)際測(cè)試還是有一定效果的。

對(duì)于一款MPV來說，后排的表現(xiàn)應(yīng)該是消費(fèi)者最關(guān)心的。第二排游艇的表現(xiàn)其實(shí)可圈可點(diǎn)。前排座椅靠背配有折疊桌和報(bào)紙夾，方便第二排乘客出行。

前排扶手后方設(shè)有空出風(fēng)口，但值得一提的是，下方的控制面板用于控制第三排獨(dú)立空出的揚(yáng)聲器，底部還提供了12V插座、USB充電口和儲(chǔ)物格。

實(shí)際體驗(yàn)后，感覺非常好。三個(gè)小時(shí)的路程，有幾次差點(diǎn)在上面睡著，坐姿很舒服。座椅通風(fēng)均勻，既能為乘客降溫，又能避免冷空氣直接吹到身上造成的不適。

前排調(diào)整到駕駛位置。身高超過1.8米的體驗(yàn)者，頭和腿之間會(huì)有一拳，即使長(zhǎng)途跋涉也不會(huì)覺得尷尬。

同等條件下，第三排座椅的空余空間并不局促。身高1.7米的體驗(yàn)者，腦袋還是一拳，腿部的空位恰到好處。第三排雖然不如前兩排舒服，但也稱不上“硬”，長(zhǎng)途旅行也能勝任。

值得一提的是，第三排還提供了USB充電接口和空出風(fēng)口，前排座椅靠背還設(shè)有儲(chǔ)物袋。并且得益于第二排的座椅可以左右移動(dòng)，乘客進(jìn)入第三排并不困難，對(duì)第三排的乘客也很友好。

后排座椅全部用完后，后備箱還有一定的空間，短途攜帶七人行李出行應(yīng)該不成問題。第三排座椅支持6/4比例，放倒后與地板齊平。后備箱底板下方設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，可以放置一些隨車工具和藥品。

雖然作為一款MPV，只要操控能轉(zhuǎn)，動(dòng)力能動(dòng)，游艇還是配備了足夠的動(dòng)力。 197馬力，峰值扭矩285Nm。雖然現(xiàn)在的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不先進(jìn)，但至少穩(wěn)定可靠，對(duì)于用戶來說還是比較省心的。

100km/h以下，動(dòng)力輸出果斷不拖泥帶水。相信即使是市區(qū)七燈起步，后面的喇叭也是接不到的。 100km/h以上時(shí)動(dòng)力并不強(qiáng)勁，但也足夠，變速箱降檔果斷，足夠平順。想超車的時(shí)候，只要你肯給油，不一定能把你推回去，但是超車需要的動(dòng)力絕對(duì)不會(huì)少。

在高速過彎的時(shí)候，懸架的支撐是比較充足的，但是后懸臂式的后懸架會(huì)讓車尾部分略有跳動(dòng)，但不會(huì)影響整體的舒適性。

原以為中型MPV拉四個(gè)人上山會(huì)很吃力，沒想到游艇的動(dòng)力還是隨時(shí)待命。有了AUTOHOLD功能，即使在半山腰停下來再起步，也不用擔(dān)心打滑。

作為一款預(yù)售價(jià)為12.1萬至15.49萬元的七座家用MPV，游艇的性能可以說是物超所值，而預(yù)售以來破萬的訂單量也說明了眾多目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)此表示認(rèn)同。放眼整個(gè)市場(chǎng)，同價(jià)位的中型MPV很難找到大眾游艇的對(duì)手。至于能否成為預(yù)算有限的多胎家庭的首選，我們將持續(xù)關(guān)注。歡迎關(guān)注“車無國(guó)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)這款10萬-15萬中型MPV的看法。