b級(jí)車性價(jià)比之王 b級(jí)車性價(jià)比排名前十名

對(duì)于我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了自己的豪華品牌，豪華車給消費(fèi)者留下最深的印象就是貴，沒(méi)有性價(jià)比。這確實(shí)是早期豪車給國(guó)人留下的印象。但近年來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)自主品牌對(duì)合資品牌車型的沖擊，合資品牌不得不走34；這條路。自然，合資品牌的降價(jià)也讓一向占優(yōu)的豪華品牌不得不拿出足夠的優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者，尤其是一些所謂的二線豪華品牌車型。一起來(lái)看看這四款高性價(jià)比的B級(jí)車吧。

2019款1號(hào)奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠家指導(dǎo)價(jià)：28.68萬(wàn)元至40.18萬(wàn)元

成都優(yōu)惠約43800元（僅供參考，下同）。

由于新款奧迪A4L剛剛上市，老款A4L還處于清庫(kù)存階段。作為一線豪華品牌，奧迪A4L在成都的優(yōu)惠幅度達(dá)到了4.38萬(wàn)左右，入門(mén)級(jí)車型僅需24.38萬(wàn)。 24萬(wàn)買一輛奧迪B級(jí)車還是比較劃算的。畢竟是豪華品牌，至少會(huì)比一般的合資品牌更有面子。

奧迪的內(nèi)飾向來(lái)更注重營(yíng)造科技感，即使是最低配的A4L也不例外。懸浮式的中控面板和電子擋把是內(nèi)飾中最吸睛的地方，也是最能體現(xiàn)檔次感的地方。雖然是前輪驅(qū)動(dòng)，但A4L是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，不帶扭矩轉(zhuǎn)向。入門(mén)版采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)比較一般（150Ps，270Nm）。不過(guò)得益于雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力也不會(huì)太肉。

第二名林肯MKZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠家指導(dǎo)價(jià)：25.58萬(wàn)-36.98萬(wàn)。

成都優(yōu)惠4萬(wàn)左右。

來(lái)自美國(guó)的豪華品牌林肯在中國(guó)的市場(chǎng)份額非常小，銷量一直不盡如人意。那么自然就只能靠降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量了。目前成都2019款林肯MKZ優(yōu)惠幅度在4萬(wàn)左右，21.58萬(wàn)可以買到入門(mén)車型。這個(gè)價(jià)位連高端凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型都買不到，性價(jià)比非常出眾。

林肯MKZ的內(nèi)飾毫不精致，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)充滿了美式奢華風(fēng)。而且美系車一向樂(lè)于用料，全車大量使用皮革和塑料襯里材料。按鈕換檔功能強(qiáng)大。動(dòng)力方面，入門(mén)版MKZ采用了2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，196Ps、386nm的參數(shù)也是主流。唯一不足的是日常油耗在同級(jí)里算是比較高的了。

3號(hào)凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠家指導(dǎo)價(jià)：27.97萬(wàn)-33.97萬(wàn)。

成都優(yōu)惠3萬(wàn)左右。

凱迪拉克車型這幾年給國(guó)人留下的印象就是性價(jià)比很高。無(wú)論是前期的ATS，還是后期的CT6、CT5，都是相當(dāng)具有性價(jià)比的。 CT5是凱迪拉克去年推出的一款新車。不到一年的時(shí)間，優(yōu)惠了3萬(wàn)，近5米的車身長(zhǎng)度也是同級(jí)別中最大的。折后入門(mén)版的價(jià)格降到了24.97萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)位還是很劃算的。

CT5的內(nèi)飾和MKZ一樣，和日系豪華品牌小家碧玉不太一樣。 CT5用料扎實(shí)，全車接觸到的部分都是軟質(zhì)材料，不會(huì)有廉價(jià)感。而且，大尺寸的中控面板和電子擋把也符合其豪華的品牌定位。動(dòng)力方面，縱置后驅(qū)2.0T+10AT的動(dòng)力系統(tǒng)是四款車中最亮眼的，操控性也是四款車中最好的，所以車身上聚集了太多的光環(huán)。

第四代捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2020款車型指導(dǎo)價(jià)為：28.98萬(wàn)至38.06萬(wàn)。

成都優(yōu)惠4.3萬(wàn)左右。

路虎捷豹集團(tuán)這幾年一直在流傳豹子30折，虎子20折的說(shuō)法，也就是說(shuō)捷豹的車價(jià)基本都是30折，其實(shí)是真的。以這臺(tái)XEL為例，優(yōu)惠直接達(dá)到4.3萬(wàn)，入門(mén)款售價(jià)僅24.68萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格買一輛小資的英倫跑車很劃算。

捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的內(nèi)飾豪華簡(jiǎn)約，非常符合后現(xiàn)代主義的審美理念。新版取消了原來(lái)的旋鈕式換檔，取而代之的是更具運(yùn)動(dòng)感的電子檔桿。動(dòng)力方面，捷豹XEL入門(mén)版采用了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合，采用了類似CT5的后驅(qū)布局。雖然動(dòng)感上沒(méi)有CT5那么激進(jìn)，但更具運(yùn)動(dòng)感的調(diào)教也讓它開(kāi)起來(lái)非?？煽?，操控性能還是可圈可點(diǎn)。

總結(jié)： 在汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，豪華品牌車型不再是遙不可及的夢(mèng)想。以上四款車，普通人稍微花點(diǎn)功夫就可以買到。不過(guò)，既然選擇了豪華品牌車型，自然要承擔(dān)更昂貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用。畢竟，任何事情都有兩個(gè)方面。選擇好的一面，自然會(huì)接受不好的一面。