途銳與卡宴真正區(qū)別 卡宴和途銳三大件一樣嗎
去年,他將愛(ài)車從五系換成了卡宴,再次鞏固了自己在“豪門”微信群中的頭把交椅。
當(dāng)然,維持他在團(tuán)里地位的另一個(gè)原因,就是他是團(tuán)長(zhǎng)。畢竟,連“貴族世家”這個(gè)團(tuán)名,都是由“艾家”改來(lái)的。
我更關(guān)心他的車,而不是猜測(cè)我表弟從他老家買了多少房子。
有時(shí)候,他好像很懂車,大家會(huì)說(shuō)他車?yán)锪椎穆曇?,空氣懸架的舒適,波爾多紅內(nèi)飾的豪華,還有很多錢。
除了這些,他偶爾還會(huì)說(shuō)起掛在脖子上的那條大金鏈子。當(dāng)然,就算他不說(shuō),也沒(méi)有人懷疑這不是24K純金。不過(guò),如果他不強(qiáng)調(diào),恐怕沒(méi)人會(huì)知道,這條大金鏈子是舟山普陀寺的法師特意開(kāi)的。
但有時(shí)候,我覺(jué)得他不太懂車。比如小鵬P7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)才開(kāi)了幾次,就開(kāi)始嫌棄我的卡宴“硬得跟拖拉機(jī)一樣”,想扔掉……
所以在我看來(lái),一個(gè)保時(shí)捷車主應(yīng)有的修養(yǎng)是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的。至少,修煉過(guò)保時(shí)捷大法的人應(yīng)該不會(huì)被刁鵬的技術(shù)壓倒。
于是,我決定利用自己的專業(yè)知識(shí),給他科普一下汽車科普。
當(dāng)然也可以是汽車哲學(xué)、汽車玄學(xué)。
終于,又試駕了一次途銳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),我對(duì):說(shuō):“有什么話不知道該說(shuō)什么嗎?”
“解脫了!”
“其實(shí)不用買卡宴,途銳就夠了!”
事實(shí)上,我已經(jīng)做好了被他說(shuō)得有理有據(jù)的話反駁的準(zhǔn)備。比如,即使同門師生性格不同,悟性不同,最后掌握的神通也有可能被誤認(rèn)為是萬(wàn)里。
它是。即使平臺(tái)相同,外觀相似,即使途銳在行駛質(zhì)感上能做到與卡宴80%的相似度,但途銳永遠(yuǎn)是途銳,卡宴永遠(yuǎn)是卡宴。
但還是感覺(jué)卡在喉嚨里,不是難受。一是我真的很喜歡途銳,覺(jué)得它的性價(jià)比更高。另一個(gè)是表哥給大金鏈子上鏈的動(dòng)作,似乎不太符合我心目中保時(shí)捷車主的形象。畢竟,這是我夢(mèng)寐以求的汽車品牌。
然而,令我意外的是,表哥并沒(méi)有像我想象的那樣從專業(yè)的角度反駁我。他只是用食指在方向盤中間點(diǎn)了點(diǎn)保時(shí)捷標(biāo)志,淡淡的說(shuō)了句——“放屁”!
那一刻,我承認(rèn)我很膚淺。
這個(gè)世界上大概有兩種奢侈。一是與生俱來(lái)的貴族氣派,金碧輝煌、華貴得讓人傾心;另一個(gè)是破敗不堪的樓蘭(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),屢戰(zhàn)屢敗歸來(lái),對(duì)黑暗著迷。
途銳,顯然是后者。
然而,17歲輟學(xué)做過(guò)門衛(wèi)和保安,做過(guò)美團(tuán)外賣,然后在商界風(fēng)風(fēng)雨雨中闖蕩的表弟,更熱衷于直接、熱情,以及直接的榮譽(yù)和欽佩,而不是太多的傳奇。
這也似乎決定了他縱然錢包里有老虎,也聞不到途銳:的玫瑰香。
古老的黃風(fēng)席卷著灼熱的沙海,吞噬著世間的一切。 ——撒哈拉,這顆藍(lán)色星球上最廣袤的荒地,讓普通人望而生畏,讓小人物望而生畏。
然而,在如此惡劣的環(huán)境中,一個(gè)叫圖阿雷格的民族卻頑強(qiáng)地生存了下來(lái)。以黃沙為伴,以烈日為友,他們?cè)诼斓柠}堿地中艱難求生,艱難跋涉于難以逾越的險(xiǎn)阻?;臎龆ё?,在一個(gè)生靈禁錮的地方,硬生生的揭開(kāi)了人類文明的烙印。
被這個(gè)民族頑強(qiáng)無(wú)畏的精神所震撼,世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)初,大眾以此為靈感,將全隊(duì)打造的旗艦武器——途銳命名為“圖阿雷格”!
一晃20年,名不虛傳。毫不夸張地說(shuō),大眾之所以先進(jìn),是因?yàn)橥句J的誕生。 20年來(lái),途銳為大眾帶來(lái)的不僅僅是一款硬派的豪華SUV,更是一場(chǎng)無(wú)畏的征程,一次次贏得車壇傳奇。
20年來(lái),途銳在人類所能踏足的每一片土地上都留下了征服的印記。在海拔6080米的Ojos del Salado火山,創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)汽車所能達(dá)到的最高海拔高度記錄;在艱苦的達(dá)喀爾拉力賽中進(jìn)入四重奏,并獲得三連冠;也是令人難以置信的在世人矚目中,重達(dá)155噸的波音747被拖行了150米,將這座山拔出了世人!
當(dāng)然,途銳的高端不僅僅是講故事。
20年前,大眾斥巨資打造的高端平臺(tái)PL71一舉奠定了途銳獨(dú)特的底色。無(wú)論是高大威猛的身姿,威猛的V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī),還是強(qiáng)勁的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng),以及空氣懸架和前橋差速鎖,途銳從誕生之日起就擺脫了平庸.平民身份,已成為高端機(jī)型。并且搭載了大眾集團(tuán)的巔峰之作W12發(fā)動(dòng)機(jī),以及后來(lái)的V10版本的頂級(jí)途銳,一度讓之前的X5、攬勝(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等巨頭黯然失色。
既然是好產(chǎn)品,就不用擔(dān)心前路,全世界的人都懂你。這個(gè)始于撒哈拉沙漠的藍(lán)色傳奇迅速風(fēng)靡全球。 20年來(lái),途銳全球累計(jì)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛,僅中國(guó)市場(chǎng)就超過(guò)20萬(wàn)輛。
當(dāng)然,在時(shí)間的洪流之下,如今的途銳也沒(méi)有當(dāng)年那么紅火。但即便如此,在MLB evo高端平臺(tái)的加持下,途銳依然融合了大眾集團(tuán)的技術(shù)成果。無(wú)論是駕控品質(zhì),還是智能進(jìn)化,依然擁有與眾多巨頭抗衡的絕對(duì)實(shí)力。
甚至,比起卡宴底盤質(zhì)感的緊致動(dòng)感和起步加速的刺激霸氣,我更迷戀途銳的涼風(fēng),如水波般的從容自在。
所以私底下,如果完全忽略經(jīng)濟(jì)金融因素,僅從調(diào)教風(fēng)格來(lái)看,卡宴車主的畫像年齡普遍比途銳年輕。
當(dāng)然,大家也不用擔(dān)心途銳和大眾太老氣。比如首次登陸中國(guó)的途銳20周年紀(jì)念版,將青春動(dòng)感的時(shí)尚與20年征程的尊貴與奢華完美結(jié)合。 “Edition 20”的操控版型和專屬設(shè)計(jì),時(shí)刻勾勒出新車傲人的姿態(tài)。內(nèi)部紅色/灰拼接設(shè)計(jì),總能激發(fā)體驗(yàn)者立刻出發(fā),為世界而戰(zhàn)的欲望。以及極具中國(guó)風(fēng)和民族韻味的“墨硯藍(lán)”獨(dú)特配色,百看不厭途銳濃郁張揚(yáng)的氣質(zhì)底色。
誠(chéng)然,無(wú)論人類的朝代更迭,還是汽車市場(chǎng)的變化,歷史的滾滾大潮中沒(méi)有常青樹(shù),但你總能選擇到性價(jià)比較高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。從產(chǎn)品力來(lái)看,20歲的冠軍途銳從來(lái)沒(méi)有沮喪過(guò)。即使在全球原材料上漲的壓力下,大眾進(jìn)口車憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),對(duì)新上市的途銳進(jìn)行了性能配置的全面升級(jí),并在全面競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),官方建議每款車型零售價(jià)較之前降低6-7萬(wàn)。真誠(chéng)善良可見(jiàn)一斑。
雪山,茂密的峽谷,云南麗江,許巍抱著吉他,盡情地唱著:“我曾經(jīng)帶著我的劍走遍天下,看看人間的繁華。我幼小的心靈總是輕佻的,而你現(xiàn)在卻處處自在……”大概是,一旦習(xí)慣了許巍的歌,就受不了歌的泛濫了。充滿滄桑的磁性嗓音,踩著鼓點(diǎn)和節(jié)奏,徜徉在簡(jiǎn)實(shí)的歌詞中,真誠(chéng)火熱卻不刻意渲染,撥動(dòng)心弦卻不浮華。
許巍如此,他探索的車也是如此。表演并不意味著喧囂、奢華和宣傳。如果你探究途銳車主的畫像,你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們就像汽車一樣。他們像許唱的那樣,跨過(guò)了山海,也跨過(guò)了人海。但他們?cè)?a class="cmsLink askLink" >成功和建業(yè)回歸后,更渴望低調(diào)、內(nèi)斂的品味和享受。只是,這種話不能跟表哥說(shuō),不然他會(huì)聲討我裝x,就連這篇文章,我也得想辦法不讓他看到;
作者I胡志強(qiáng)圖片I大眾進(jìn)口車
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