奧迪quattro

沒(méi)想到春天一過(guò)，就來(lái)到了與俄羅斯隔江相望的黑河。我此行的目的是參加上汽奧迪的冰雪試駕，領(lǐng)略quattro在冰上的魅力。上汽奧迪在冰上設(shè)置了題材，包括冰雪圈、冰雪直道、圈漂移等，讓我們最大程度的感受到旗下車型的操控能力。至于能不能玩得開(kāi)心，文章最后會(huì)發(fā)給大家。

你體驗(yàn)過(guò)哪些冰雪試駕車型？

1: 奧迪A7L。出現(xiàn)在膝上漂流項(xiàng)目中。當(dāng)曼妙的身影飄過(guò)冰面時(shí)，猶如一位翩翩起舞的美麗舞者。

2: 奧迪Q5 e-tron。出現(xiàn)在冰雪圈和穩(wěn)定跑道的題材中，電動(dòng)車的動(dòng)力響應(yīng)和扭矩釋放會(huì)更快更直接，所以在做這兩個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，也會(huì)帶來(lái)和燃油車不一樣的感受。

3: 奧迪Q6。汽車似乎只能在冰雪上直線加速，并繞過(guò)冰堆。雖然是觀眾席中最簡(jiǎn)單的科目，但簡(jiǎn)單的科目在附著力低的冰上也能帶來(lái)很好的刺激和挑戰(zhàn)。

我需要做哪些準(zhǔn)備才能在冰上駕駛？

穿普通鞋走在冰上誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得滑，更何況是大馬力的車。因此，為了提高冰上抓地力，現(xiàn)場(chǎng)所有車型都配備了雪地胎。

您只需踩下油門，Quattro 就會(huì)完成剩下的工作。

奧迪Q6搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率220kW，峰值扭矩500牛米。前期在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)力支持下，車輪幾乎沒(méi)有打滑，動(dòng)力分配也非常均勻。車輛從0-100km/h的加速過(guò)程，可謂是又快又穩(wěn)。

剎車時(shí)，不要輕易晃動(dòng)方向盤，這樣會(huì)破壞車輛的平衡，造成橫向移動(dòng)。在冰上打樁時(shí)，車速一定要慢，全程幾乎控制在15-20km/h，讓車輛乖乖地通過(guò)每一個(gè)樁斗。如果你踩得更深一點(diǎn)，后部就會(huì)活躍起來(lái)。

最讓觀眾期待的還是定圈漂移的題材。畢竟，誰(shuí)都想成為冰上的主角。當(dāng)然，完成一圈漂移還是有難度的，非?？简?yàn)駕駛體驗(yàn)和車感。體驗(yàn)過(guò)程中，如果升降速度過(guò)快，車輛會(huì)不斷向外運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致升降失敗。

油門踩得深一點(diǎn)，調(diào)轉(zhuǎn)方向，車尾就飄起來(lái)了。這時(shí)候就需要不斷調(diào)整油門的開(kāi)度和方向，讓車輛圍繞樁筒畫出一個(gè)完美的“甜甜圈”。在車身側(cè)傾過(guò)大的情況下，只需踩下油門，倒轉(zhuǎn)方向，說(shuō)“踩下油門，剩下的交給Quattro”，它就會(huì)帶你回到賽道上的原位.

開(kāi)車前，我將奧迪Q5 e-tron掛入B檔，這樣動(dòng)能回收就可以用來(lái)輔助剎車了。以50km/h的速度過(guò)彎時(shí)，車輛依然“穩(wěn)如老狗”，能夠提供強(qiáng)大的駕駛信心。

只有兩個(gè)U型轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，一定要有足夠的耐心，控制腳的力度，不要過(guò)早給油，以免打滑。在平穩(wěn)的路面上，當(dāng)車尾感覺(jué)打滑時(shí)，可以回正方向，讓車輛恢復(fù)抓地力，再進(jìn)行下一步動(dòng)作。

冰環(huán)上，奧迪Q5 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同樣表現(xiàn)不俗。以85km/h的速度過(guò)彎時(shí)，借助e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，它可以在預(yù)期的賽道上平穩(wěn)行駛，猶如行走的“電動(dòng)壁虎”。

總結(jié)：

這次黑河之行玩得很開(kāi)心。在茫茫冰面上駕駛上汽奧迪車型，強(qiáng)大的quattro四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的自信與感受，是其他品牌無(wú)法企及的。這次給我印象最深的其實(shí)是奧迪Q5 e-tron，即使在結(jié)冰的黑河中也有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)，這是非常難得的。在冰上，直接動(dòng)力輸出，扭矩釋放，也能擁有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。