動車與高鐵_高鐵和動車有什么區(qū)別，為什么要分高鐵和動車呢？

說起高鐵和高鐵，很多人在潛意識里會覺得它們很像，好像是同一個東西，其實不然。

兩者的區(qū)別還是比較大的，可以說來自幾個方面，下面將一一分析。

火車的數(shù)量不同。基本上，出門的交通工具都有自己獨特的“編號”，比如公交車、火車、飛機等等。

以飛機為例，國內(nèi)航班都是以兩個英文字母開頭，這兩個英文字母代表某家航空公司。

普通列車、高鐵、高速列車也是如此。從火車名稱很容易分辨出屬于哪一列火車。

高鐵以G開頭，G是“高”字的拼音字頭；而高鐵則以D開頭，D是漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字“東”的拼音字首。

所以在訂票的時候，看車次開頭的字母就可以知道是高鐵還是火車，簡單明了。

速度不同高鐵和動車還有一個肉眼看不見的最大區(qū)別，那就是兩者運行速度的不同。

高鐵時速300公里以上；而子彈頭列車的速度在每小時200公里以上。

高鐵已成為中國基礎設施建設的一張名片，享譽全球。這與其自身的運行速度、穩(wěn)定性、安全性是絕對相關的。

眾所周知，速度越快，對穩(wěn)定性和安全性的要求就越高，而中國的高鐵則兼具這兩個屬性。

鐵軌是不同的。工欲善其事，必先利其器。無論是高鐵還是動車，對鐵軌的要求都遠高于普通列車。

高鐵為了保證其運行速度和穩(wěn)定性，對鋼軌有著獨特的要求。

因此，高鐵所使用的鋼軌都是專用鋼軌，這也是它被稱為高鐵的原因。

動車組使用的鋼軌可以是高鐵專用鋼軌，也可以是改裝的普通鋼軌。

高鐵只能在其專用軌道上運行，而高鐵的選擇范圍更廣，但要求仍高于普通列車。

對駕駛的要求不同。如果用一個詞來形容高鐵，那就是快，時速300+公里，基本實現(xiàn)了一日到達中國的夢想。

有句話說得好，不怕慢，就怕停。列車運行的站點多了，整體運行時間自然會增加。

高鐵堪稱專線，所以全線站臺很少；而動車全線站臺較多，主要運行城際線。

綠皮小火車相信很多人都做過。太酷了。不論大小都在車站?？?，給其他列車讓路，所以走很遠的路絕對讓人印象深刻。

高鐵只會在一些比較大的站點?？?，而且?？繒r間一般比較短，大大縮短了整體的運行時間，直接縮短了運行時間。

動車組更像是公交車，整體運行距離較短，主要在省內(nèi)各市之間運行。

高速鐵路，簡稱高速鐵路，是指設計標準高、列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。這個概念不僅限于軌道，更不用說火車了。

因此，高鐵這個詞是一個更深層次的概念，而不是我們通俗理解中設計炫酷的白色火車。

為了滿足不同消費者的出行需求，我國人口眾多，地域遼闊。在這些現(xiàn)實因素下，出現(xiàn)的問題是消費者的出行需求非常多樣化。

此外，我國的人員流動頻率和總流量均居世界首位，這就需要國家提供多樣化的出行工具，以滿足不同人群的需求。

從步行，到自行車、電動車、摩托車，再到公交車、出租車、私家車、客車、火車、高鐵、高鐵、飛機、輪船等，現(xiàn)在出行的選擇非常多。

如果方法單一，我們這樣的國家肯定很難解決實際問題。

現(xiàn)在的高鐵可以說是跑在鐵軌上的尖塔，而動車則是介于普通火車和高鐵之間的存在，為了豐富我們的出行方式。