bmw5系 bmw525Li

假設(shè)預(yù)算在50萬(wàn)左右，想買(mǎi)一輛豪華品牌的中型車(chē)，相信很多人都會(huì)將寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為自己的選擇。說(shuō)實(shí)話(huà)，寶馬5系無(wú)論是在全球市場(chǎng)還是在中國(guó)市場(chǎng)都取得了不俗的成績(jī)，但似乎并不打算滿(mǎn)足現(xiàn)狀，還在尋求提升產(chǎn)品力。去年10月，2022款寶馬5系改款車(chē)型正式上市。與舊款相比有哪些改進(jìn)？值得購(gòu)買(mǎi)嗎？讓我們仔細(xì)看看。

測(cè)試車(chē)型為寶馬5系2022款改款525Li豪華包，屬于車(chē)系入門(mén)版。官方指導(dǎo)價(jià)43.39萬(wàn)元。讓我們來(lái)看看具體的表現(xiàn)。

首先在外觀(guān)方面，寶馬5系的中期改款對(duì)車(chē)頭進(jìn)行了大幅度的調(diào)整。采用全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，氣場(chǎng)還是很強(qiáng)的。此外，該車(chē)?yán)^續(xù)提供豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝兩種設(shè)計(jì)，而真實(shí)車(chē)型為豪華套裝。

與2020款BMW 5系相比，現(xiàn)款車(chē)型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵更大，內(nèi)飾邊角部分也有些像7系。值得一提的是，該車(chē)還配備了主動(dòng)式封閉式進(jìn)氣格柵，能夠在行駛過(guò)程中降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

大燈方面，雖然高配車(chē)型不能選擇激光大燈，但低配車(chē)型的燈光配置也不錯(cuò)。除了全LED光源外，還提供大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)，525Li豪華套裝的燈光效果非常出色，晚上的專(zhuān)注力不錯(cuò)。

車(chē)身側(cè)面依舊有老款的影子，雙腰線(xiàn)和斜鯊魚(yú)鰓都得到了保留。尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。與2020款相比，車(chē)長(zhǎng)和軸距略有調(diào)整。

2022年寶馬5系與2020年寶馬5系尺寸比較2022年寶馬5系與2020年寶馬5系尺寸比較

即使是低配車(chē)型，525Li豪華套裝的后視鏡功能依然豐富，包括電動(dòng)折疊、自動(dòng)倒車(chē)、加熱外后視鏡等功能，比日常使用要方便很多。

實(shí)車(chē)配備18英寸多幅式鋁合金輪轂，輪胎為倍耐力Cinturato P7系列。網(wǎng)上報(bào)價(jià)1380元/個(gè)，說(shuō)實(shí)話(huà)不算很貴。這種輪胎的特點(diǎn)是抓地力好，適合比較激烈的駕駛場(chǎng)景。另外，胎噪控制的也不錯(cuò)，可以說(shuō)是兼顧了運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

車(chē)尾部分，現(xiàn)款車(chē)型尾燈組變化明顯，寬度指示器變粗，內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，精致感更強(qiáng)。底部依舊采用兩側(cè)雙出風(fēng)口的排氣裝置。排氣管口徑偏大，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，熟悉的BMW家族座艙設(shè)計(jì)映入眼簾。中控面板上覆蓋了很多柔軟的材質(zhì)，手感很好。此外，摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾配色也相當(dāng)符合運(yùn)動(dòng)豪華品牌的定位。

方向盤(pán)后方是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，顯示清晰細(xì)膩，信息全面，整體實(shí)用性不錯(cuò)。值得一提的是，這款液晶儀表的UI風(fēng)格可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)切換。比如運(yùn)動(dòng)模式下，顏色以紅色為主，經(jīng)濟(jì)模式下，顏色以藍(lán)色為主。

中期改款后，寶馬5系不僅升級(jí)了中控屏尺寸，還引入了最新的iDrive 7.0車(chē)載系統(tǒng)，新增OTA升級(jí)和視頻觀(guān)看功能。此外，智能導(dǎo)航和語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，整體體驗(yàn)更佳。

BMW 5 系座椅材料改用合成皮革可能會(huì)引起爭(zhēng)議。但實(shí)際體驗(yàn)表明，對(duì)舒適度影響不大。坐墊的長(zhǎng)度和填充物的柔軟度都符合預(yù)期。前后排座椅都有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，配置基本可以滿(mǎn)足需求。

在空間乘坐方面，體驗(yàn)者身高179cm。將前排座椅調(diào)到最低后，靠背和方向盤(pán)保持合適的坐姿，頭部空間留出四根手指，符合預(yù)期。后排座椅只支持頭枕調(diào)節(jié)，靠背不能調(diào)節(jié)，舒適性不是特別好。同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排。此時(shí)腦袋之間的空間只有一拳，兩腿之間的空間則多了兩拳，十分寬敞。此外，升高的平臺(tái)相對(duì)較高。雖然縱向距離可以容納43碼的鞋子，但還是會(huì)給中間位置的乘客帶來(lái)麻煩，不適合長(zhǎng)時(shí)間騎行。

寶馬5系的儲(chǔ)物格相當(dāng)豐富，22款全系標(biāo)配無(wú)線(xiàn)充電裝置，也就是說(shuō)前排有專(zhuān)門(mén)放手機(jī)的地方。前排扶手箱里可以橫放一瓶550ml的礦泉水，挺深的。后門(mén)板儲(chǔ)物格內(nèi)放著三瓶礦泉水，后排還提供了兩個(gè)杯架?？偠灾?，對(duì)于日常出行需要攜帶的小物件，基本都有收納的地方。

行李箱方面，內(nèi)部空間還是很客觀(guān)的。遺憾的是這款車(chē)的后排座椅不能放倒，空間拓展上也有所欠缺。

動(dòng)力方面，試駕車(chē)型依舊搭載B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩290Nm，匹配8速手自一體變速箱。

從車(chē)輛的起步來(lái)看，明顯比老款車(chē)型安靜了很多。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)非常安靜，給人留下良好的第一印象。如果輕輕踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力就會(huì)開(kāi)始流動(dòng)。如果想要追求更激進(jìn)的油門(mén)響應(yīng)，可以將駕駛模式調(diào)整為“運(yùn)動(dòng)”，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)提速。這時(shí)候超車(chē)就會(huì)容易很多。這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)一如既往的出色，換擋邏輯清晰，存在感淡薄，整個(gè)加速過(guò)程非常順暢。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感輕盈準(zhǔn)確，車(chē)頭的反應(yīng)很及時(shí)。

整車(chē)前后制動(dòng)器均為通風(fēng)盤(pán)式結(jié)構(gòu)。當(dāng)剎車(chē)盤(pán)隨車(chē)輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盤(pán)內(nèi)的熱量會(huì)沿著通道傳導(dǎo)，從而冷卻剎車(chē)片。這種制動(dòng)器在豪華車(chē)中很常見(jiàn)。當(dāng)制動(dòng)踏板完全踩下時(shí)，由于車(chē)輛的重量，仍然會(huì)有明顯的點(diǎn)頭。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系2022款改款525Li豪華套件的100-0km/h制動(dòng)距離為37.78米，在同級(jí)別車(chē)型中處于較低水平。

底盤(pán)方面，現(xiàn)款寶馬5系繼續(xù)沿用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架。初段的避震器比較軟，可以很好的吸收路面顛簸，在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)提供足夠的支撐。

輔助配置方面，寶馬5系2022改款525Li豪華套裝提供前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航等常用功能。還可選配駕駛員輔助系統(tǒng)(主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)輔助系統(tǒng))?？蛇x價(jià)格11000元。如果你經(jīng)常跑高速或者對(duì)自己的停車(chē)技術(shù)不放心，可以考慮這個(gè)選項(xiàng)?？偨Y(jié):坦白說(shuō)，寶馬5系在外觀(guān)、動(dòng)力、配置方面都很均衡，很難挑出槽點(diǎn)。面對(duì)越來(lái)越年輕化的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，一輛車(chē)的“顏值”和操控性是人們買(mǎi)車(chē)時(shí)更關(guān)心的點(diǎn)。如果你打算在50萬(wàn)左右買(mǎi)一輛“又美又材”的豪華中大型車(chē)，那么寶馬5系絕對(duì)是一款值得考慮的車(chē)型。