悍馬撞校車，到底哪個國家的校車最牛

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(298條)

美國悍馬撞校車成報廢車，校車卻完好無損！我們。

2，悍馬悍馬又怎么樣呀看看美國的校車啦

聽說美國的校車最好。這樣的證明真沒什么好說的。 回復(fù)下東村-黃的帖子你知道它有多厲害嗎？你有沒有嘗試過

3，宇通校車安全性能高嗎有沒有證據(jù)可以證實啊

之前看新聞?wù)f悍馬不能壞。長鼻子校車就是這么厲害。網(wǎng)上有一個校車碰撞測試的視頻。巨大的沖擊力被大鼻子吸收了。有點像棉花掌，對吧？ hoho安全，今天剛在空間看到一篇文章，用校車和悍馬做實驗，你覺得哪個壞了？悍馬！更多宇通校車信息及價格，請在百度搜索：“宇通中通校車”！

4，一輛悍馬和美國校車相撞哪輛車傷的嚴重

Hummer美國悍馬校車。后者絕對是悍馬！美國校車硬如坦克！悍馬很貴，但不是真的。當然是悍馬了。美國校車的安全性與總統(tǒng)專車一樣。悍馬撞不上美國校車

5，藍牌校車安全嗎

藍色校車很安全，雖然小，但是有骨架結(jié)構(gòu)，不是空殼子。汽車的前部是前向的。沒在網(wǎng)上看到悍馬撞校車的照片嗎？連悍馬都打不過。它的底盤很高，即使發(fā)生碰撞，也會將損壞降到最低。藍牌校車是宇通全新推出的19座專用校車。新國標校車，B1牌照也可駕駛。價格也不便宜，售價22萬多。主要是安全配置更高，是最新的校車安全標準。配置，陜西人請撥打029-84354407。宇通客車陜西銷售！

6，美軍特種部隊專用車 旱馬性能如何

悍馬是美國軍方在1970 年代開發(fā)的，以取代二戰(zhàn)中生產(chǎn)的吉普車。生產(chǎn)量很大，性能也很好。在有史以來生產(chǎn)的所有裝甲車輛中，它可以排在世界第十位！但現(xiàn)在它正在慢慢被其他車輛所取代！性能不錯，但相當耗油，市區(qū)用了30多種燃料。軍版從來沒開過不同的車，各有特色，最好的？也要看情況，那種沙漠高速機動穿越封鎖線不適合悍馬，而悍馬粗獷威猛的外表配上強勁的發(fā)動機，防護一流！這車也算是輕裝甲了，不過……大家還記得那次悍馬撞校車，悍馬報廢了嘛……當然我覺得軍用悍馬不是一個級別的那！不然也不會有那么多使用悍馬底盤的裝甲車運輸車。是的，美軍特種部隊的特種車輛，干馬性能最好。校車重6噸。 6噸這個概念基本上就是一輛裝甲運兵車的重量。第二張圖是美國使用最廣泛的C級車。 C級車一般可以運送1到2個班級的學(xué)生，重量可達13噸，這是一輛輕型坦克的重量，比如T50、VK2801、M24 Chaffee都是這種重量級的美國校車，是結(jié)構(gòu)硬度的40倍普通車！基本上是民用裝甲車。精制！紐約當場回答。我也覺得是吧，新春哥，看看別人怎么說。美國的校車有兩種概念。一種類似于中國的公交車，專為運送大量學(xué)生而設(shè)計，多見于中小學(xué)。另一種是“校園巴士”，只對學(xué)生開放，提供相當于公共交通服務(wù)的免費車輛，普遍存在于大學(xué)校園內(nèi)外。第一種校車的情況上面已經(jīng)說明了，第二種“校車”基本上只是稍大一點的校車，沒有特別的加固措施。

7，美國校車的車頭和 車尾都有特別加固嗎 相信大家最近都看了 悍馬追尾

Warning Lights 美國校車前后都有很多燈組。相關(guān)法律法規(guī)要求校車在?？亢蜕舷鲁丝蜁r，必須開啟黃色或紅色警示燈。所有公共車輛在經(jīng)過標有“School Zone”的校車站時必須減速。當“SchoolZone”標志上的黃燈開始閃爍時，所有車輛都被限制在15 英里/小時的限速范圍內(nèi)。巨大的前擋風玻璃巨大的前擋風玻璃比普通乘用車大33%，增強了承載車身的結(jié)構(gòu)強度，為駕駛者提供了全景視野。加高加厚保險杠悍馬撞校車，為何損失慘重？由于校車底盤高，保險杠也高，事故發(fā)生時，悍馬車的前臉直接撞上了校車的保險杠橫梁。這不是雞蛋撞石頭嗎？與普通家用車相比，悍馬的保險杠足夠結(jié)實，位置也足夠高，而美國校車碰撞的法寶就是90-95%的碰撞事故都發(fā)生在校車保險杠下方。前置發(fā)動機在發(fā)生正面碰撞時，前置發(fā)動機可以最大程度地緩沖沖擊，確保駕駛艙成員的安全。車內(nèi)設(shè)施不同車型可提供多種座椅和配置方案，包括座椅調(diào)節(jié)器和特殊需求選項，可根據(jù)客戶需求靈活調(diào)整。

無障礙設(shè)計每輛校車都預(yù)留一個或多個輪椅乘員位置，每個輪椅位有不少于4個輪椅穩(wěn)定固定點，并配備安全帶系統(tǒng)，確保輪椅乘員脊柱得到保護和上身保護。下固定窗窗戶經(jīng)過特殊設(shè)計，下部固定，車內(nèi)配備的安全錘可隨時敲碎窗戶逃生。 Stop signal arm 美國校車上特有的“STOP”警示標志，其功能與交通信號燈相同。一旦校車司機打開此警告標志，無論在哪條車道，后面的所有車輛都必須停止。 校車防翻車保護一體式頂梁設(shè)計可防止校車在側(cè)面碰撞和翻車事故中嚴重變形。當相當于1.5倍車輛凈重的力作用于校車車頂時，加力板上任一點的垂直向下位移不超過130mm。前向座椅在美國，所有校車乘客的座椅都面向車輛的正常行駛方向。座椅前傾時，靠背位移不超過356mm；座椅后傾時，靠背位移不超過254mm。當校車座墊受到5倍于座墊重量的向上力時，座墊的任何部分不得脫離座椅。校車司機美國招聘校車司機，嚴格程度不亞于軍政審查駕駛——司機記錄必須“清白”，還得通過聯(lián)邦交通部的體質(zhì)檢測和藥物測試，并且沒有個人犯罪記錄。當然，司機也不能開快車，一個司機如果在4年內(nèi)接受的罰單超過3張，就不能當校車司機。 　　在美國駕駛校車的大部分都是女性，因為政府認為女性更加細心，也更能更好地照顧車上的學(xué)生。 　　乘車費用 　　美國每年要為一個學(xué)生乘坐校車支出493美元，這筆錢均由政府教育經(jīng)費開支。 　　在美國大多數(shù)地方，校車向本學(xué)區(qū)內(nèi)的學(xué)生免費提供，但對住家距離學(xué)校1.6公里以內(nèi)的孩子，學(xué)校不提供校車服務(wù)。 　　超緊密承載式車身 　　美國校車兼容了客車的設(shè)施、卡車的骨架和承載式的車身，加厚的高強度車身鋼板也提高了校車的防撞性能。 　　在發(fā)生碰撞事故時，校車憑借其重量和塊頭的優(yōu)勢，能迫使其它車輛吸能變形，同時避免自身受到過大的沖擊。 　　美國校車標準還規(guī)定，車身上小的、彎曲或復(fù)雜的聯(lián)結(jié)處不能有大于203mm的未聯(lián)部分。 　　美國校車標準　　美國校車標準分3個子標準： 　　FMVSS 220 (校車翻滾保護標準)，它要求校車頂部有足夠的保護，以便在車輛傾翻時車頂能承受更多的力量，最大限度地保證乘客的生存空間，同時防止車窗結(jié)構(gòu)變形。 　　FMVSS 221(校車車身連接部分強度標準)，它對校車的車身鋼板強度做出了要求，以減免校車在碰撞事故中的結(jié)構(gòu)性毀壞和車內(nèi)學(xué)生的傷亡。 　　FMVSS 222(校車乘員座椅和碰撞保護標準)，它要求校車對乘客座椅、輪椅固定裝置等加裝保護裝置，降低因校車碰撞、突然變速等對乘客造成的傷害。