別克威朗為什么降價(jià)6萬(wàn) 威朗降價(jià)近五萬(wàn)值得買嗎

眾所周知，別克車的一大特點(diǎn)就是市場(chǎng)折扣高。他們往往在上市時(shí)設(shè)定較高的指導(dǎo)價(jià)，然后以終端大幅的現(xiàn)金折扣作為賣點(diǎn)，吸引大多數(shù)對(duì)價(jià)格敏感的客戶群體的注意。這種做法確實(shí)起到了拉動(dòng)銷量的作用。比如君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型月銷量低至萬(wàn)輛，英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、遠(yuǎn)景也是銷量前十的?？?。然而，就是有這么一款車，即使終端售價(jià)再降5萬(wàn)，銷量也上不去，逐漸成為別克的“棄兒”。那是誰(shuí)？這是一輛別克朗威。

2015年朗威上市后，憑借其精致的外觀和美系車的高配置得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。在市場(chǎng)上的知名度并不遜色于同級(jí)別車型。然而，好景不長(zhǎng)。風(fēng)靡三年后，2019年，朗威的銷量開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，月銷數(shù)百輛的情況時(shí)有發(fā)生。即使終端進(jìn)一步下降，銷量也難有起色。那么，是什么導(dǎo)致這個(gè)曾經(jīng)的霸主模式瀕臨停產(chǎn)呢？

首款：英朗，自主車型，霸占銷量

目前很多廠家都不會(huì)把希望寄托在A級(jí)車市場(chǎng)的一款車上。他們會(huì)在A級(jí)車的基礎(chǔ)上推出A+級(jí)車，形成高低配，以覆蓋更多不同購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者。而為了拉開(kāi)差距，兩款車不僅在造型上有所不同，更體現(xiàn)在三個(gè)方面。代表的是本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

朗威銷量低迷的原因在于，別克沒(méi)有對(duì)英朗和朗威做出明確的產(chǎn)品劃分。首先，從外觀上來(lái)看，兩臺(tái)車放在一起，基本分不清誰(shuí)是大哥，誰(shuí)像小弟。其次，在國(guó)人關(guān)心的空域方面，英朗也不會(huì)比朗威差太多。在最重要的售價(jià)方面，在兩車優(yōu)惠政策相同的前提下，英朗的終端裸車價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛⒗实闹笇?dǎo)價(jià)低于龍威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。想象一下，如果您決定購(gòu)買別克車型。對(duì)比過(guò)英朗和朗威，這些對(duì)用車體驗(yàn)影響不大的配置，你會(huì)花3萬(wàn)元甚至更多嗎？相信各位都是理性的消費(fèi)者，不會(huì)做這些失血的操作。

第二臺(tái)：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是原罪。

今天的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于很多年前的雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)。即使做得好，也會(huì)被市場(chǎng)唾棄。最明顯的例子就是更換了所有三缸福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

朗威最糟糕的選擇就是拋開(kāi)原來(lái)的四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，換上1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，朗威的起步價(jià)是15萬(wàn)，頂配更是18萬(wàn)多。在這個(gè)價(jià)位段，除了朗威，我實(shí)在是找不到第二款三缸機(jī)的車型了。而且，經(jīng)過(guò)多年的網(wǎng)絡(luò)“宣傳”，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題已經(jīng)深入人心。每當(dāng)我們談?wù)撊装l(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們都會(huì)不由自主地想到振動(dòng)。就算新車和搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型一樣，能不能保證久而久之發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)像拖拉機(jī)一樣抖動(dòng)？而且2021款英朗重新推出了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也沿用了過(guò)去的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款朗威依舊死守三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)疑讓消費(fèi)者放棄了購(gòu)買。主意。

:的第三個(gè)價(jià)格太快，導(dǎo)致對(duì)沖比例偏低。

過(guò)去，消費(fèi)者只關(guān)注汽車的產(chǎn)品性能和價(jià)格，對(duì)目標(biāo)車型的保值率知之甚少。直到最后把車賣了換了才知道，我的車原來(lái)這么不值錢。

眾所周知，美系車在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)一般，甚至可以用差勁來(lái)形容。以三年為界，日系車基本可以保留60%以上的新車殘值率，而美系車的價(jià)格可能會(huì)減半。 Longway也有這個(gè)問(wèn)題。由于上市初期銷售火爆，當(dāng)時(shí)終端優(yōu)惠力度不大，低價(jià)銷售較多。不過(guò)，隨著銷量的下滑，別克也逐漸加大終端優(yōu)惠力度來(lái)挽救朗威。這樣一來(lái)，新車和二手車的購(gòu)置稅和保險(xiǎn)就有了區(qū)別。既然新舊差別不大，還有誰(shuí)會(huì)去買二手朗威呢？這也導(dǎo)致了二手車市場(chǎng)大量滯銷的朗威，讓車商更加不愿意接受這款車，朗威的保值率也會(huì)越來(lái)越低。

“王渣”一手好牌，一手3，用龍威來(lái)形容再合適不過(guò)了。當(dāng)時(shí)A+市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不多，朗威擁有多款外觀車型，提供兩廂和三廂車型，一時(shí)間成為市場(chǎng)寵兒。然而五年之內(nèi)，朗威不僅沒(méi)有更換，還更換了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。種種“作死”行為，最終導(dǎo)致了目前龍威無(wú)人問(wèn)津的市場(chǎng)局面。