全新哈佛H6隔音怎么樣？全新哈佛H6隔音案例

如今的新車(chē)型非常注重科技感的營(yíng)造。豐富的科技配置不僅可以提升便利性，是一個(gè)比較好的賣(mài)點(diǎn)。室內(nèi)設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)。在越野性能的基礎(chǔ)上，增添了幾分年輕的色彩，使其更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。鍍鉻亮條從左到右運(yùn)行，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。受到了眾多青年男女的追捧，

今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)，以及我們要做的事情。全新哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在尺寸上比上一代大了不少，空間感非常好。當(dāng)然，隨之而來(lái)的車(chē)輛隔音問(wèn)題也一直存在。噪音方面，很多城市SUV普遍存在風(fēng)噪和胎噪。和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

風(fēng)噪在現(xiàn)有狀態(tài)下，雙層夾膠玻璃，配合內(nèi)部密封條，可有效降低風(fēng)噪的干擾。

SUV車(chē)型的輪胎比較寬，行駛在路上很容易產(chǎn)生震動(dòng)和噪音。良好的輪胎隔音性能可以有效降低路面的震動(dòng)，增加車(chē)輛的行駛舒適性。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音從三個(gè)方向傳遞到駕駛室，擋風(fēng)玻璃中央儀表盤(pán)和前底盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音可去除部分從擋風(fēng)玻璃傳至駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，拆下儀表板進(jìn)行防火墻隔音，可有效降低儀表板傳至駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，但成本相對(duì)昂貴。新車(chē)不建議拆。前底盤(pán)隔音不僅能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)從底盤(pán)方向傳遞到駕駛室的噪音，還能有效降低胎噪和腳感反饋

全新哈弗H6的車(chē)門(mén)采用柔軟的真皮包裹，非常舒適。給人一種豪華SUV的感覺(jué)。這看起來(lái)不像是國(guó)產(chǎn)越野車(chē)。這也說(shuō)明我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)在一步一個(gè)腳印往上走，這是值得肯定和表?yè)P(yáng)的。門(mén)喇叭移至車(chē)門(mén)中部，增加了下部?jī)?chǔ)物空間。鍍鉻亮條與門(mén)把手合二為一，更加時(shí)尚前衛(wèi)。哈佛SUV車(chē)門(mén)的做工我一直贊不絕口。因?yàn)樗狭碎T(mén)內(nèi)所有的紋路。傳統(tǒng)車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，門(mén)板里面的線(xiàn)路很亂，插頭太多。新款哈弗H6車(chē)內(nèi)門(mén)板插頭非常簡(jiǎn)潔，與BBA車(chē)型類(lèi)似，只有一個(gè)主插頭，設(shè)計(jì)非常人性化

打開(kāi)車(chē)門(mén)，我們看到門(mén)板還是使用了一層塑料薄膜作為防水防塵隔音的功能。車(chē)門(mén)下方的左前門(mén)控制模塊，也可以看出哈弗在這臺(tái)車(chē)上做事非常用心。中央控制模塊一體化，維護(hù)方便。有一個(gè)缺點(diǎn)。上一代原車(chē)有6.5英寸的喇叭。在這一代，它被5英寸揚(yáng)聲器所取代。音頻方面，表現(xiàn)力可能比上一代差一點(diǎn)。

拆掉塑料膜，我們可以看到這一代到哈弗H6的非常規(guī)整的路線(xiàn)也非常工整。車(chē)內(nèi)也做了一點(diǎn)抗震處理，但效果微乎其微，需要重新處理做好隔音工作。

做好隔音工作。我們可以看到哈弗H6的車(chē)門(mén)很大，但是外層和記憶門(mén)一共使用了三張大白鯊隔音材料。細(xì)心的朋友已經(jīng)看到，隔音做工非常完美。與原車(chē)鐵皮的鈑金形狀一模一樣。原車(chē)的走線(xiàn)也預(yù)留于外，方便維修，并為日后考慮了一系列的控制模塊、開(kāi)門(mén)拉繩等。

同樣的，后車(chē)門(mén)依舊沒(méi)有車(chē)身控制模塊，塑料薄膜的面積變得很大，喇叭依舊在車(chē)門(mén)正中。我們只需要按照前門(mén)的步驟和方法依次進(jìn)行施工即可。

后車(chē)門(mén)的面積也很大，這臺(tái)車(chē)的開(kāi)啟角度也很完美。從這些地方，我們還可以看到這臺(tái)車(chē)的其他細(xì)節(jié)，比如車(chē)門(mén)的焊接縫隙，以及后部密封翼子板的位置，這也說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)車(chē)在下功夫，做工越來(lái)越好和更好。

門(mén)內(nèi)側(cè)的隔音貼也要貼的很工整，使用專(zhuān)用的隔音施工工具滾筒，最大限度的隔音貼合。只有這樣在門(mén)的表面才能起到最大的隔音效果。

后門(mén)第二層與前門(mén)相同。隔音尺寸外預(yù)留線(xiàn)路，適當(dāng)張貼，防止過(guò)大，導(dǎo)致門(mén)無(wú)法安裝。

原車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)隔音棉的位置很小，所以我們加大了車(chē)門(mén)隔音面積，采用重量較重的標(biāo)準(zhǔn)熔噴布作為隔音和這款車(chē)的吸音棉。

前底盤(pán)的隔音，我們還是用大白鯊把隔音貼到整個(gè)底盤(pán)上，把隔音壓出原來(lái)的底盤(pán)鈑金形狀。有效吸收和阻隔部分發(fā)動(dòng)機(jī)傳至駕駛室的振動(dòng)和噪音。

隔音棉依舊均勻的鋪在整個(gè)前底盤(pán)上并固定，這樣可以有效的吸收大部分的高頻噪音，防震板吸收大部分的低頻震動(dòng)。

輪胎隔音，雖然這是一輛新車(chē)，但是我們也需要做好輪胎隔音工作，在貼隔音板之前清洗內(nèi)襯和鐵皮清洗干燥。由于拍攝數(shù)量有限，簡(jiǎn)單上傳一張圖片作為參考。我們可以看到整個(gè)隔音板在關(guān)鍵部位都貼的很牢固，而且卷起來(lái)很牢固。做完之后還要交出護(hù)舷內(nèi)側(cè)進(jìn)行合理的粘貼和填充隔音棉。

隔音棉的填充應(yīng)該在內(nèi)襯、鈑金、翼子板等多個(gè)部位填充，而不是只貼在一處，SUV行駛在路上的噪音，雖然是一樣的傳統(tǒng)汽車(chē)的那種，因?yàn)殡x地面的高度會(huì)比較小，但是帶來(lái)的震動(dòng)還是很大的。做好這些部分，將有效減少因車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)傳遞到駕駛室所引起的連鎖反應(yīng)。

關(guān)于汽車(chē)隔音，很多車(chē)友到店里直接說(shuō)我做全車(chē)隔音。大多數(shù)汽車(chē)的隔音效果只有少數(shù)幾個(gè)問(wèn)題。我們只需要針對(duì)不同的地方做不同的隔音，既降低了廣大車(chē)友的成本，又有效的解決了主要問(wèn)題。其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單。