騰勢汽車 騰勢汽車和奔馳什么關(guān)系

今年絕對是MPV車型的大年，各大車企紛紛推出了自己的高端MPV車型。今天我們試駕了這款騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），對于關(guān)注MPV車型的朋友應(yīng)該不會陌生。作為一款新能源MPV，它在預(yù)售的幾個月內(nèi)就斬獲了數(shù)萬份訂單。讓我們來看看它的表現(xiàn)。

騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）D9第一眼給我的感覺就是氣勢磅礴，不怒自威。我們拿到的是一款DM-i超級混動車型，前臉垂直，與大家熟悉的豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比毫不遜色。大面積的進(jìn)氣格柵飾以厚重的菱形雕刻，很有肌肉感。同時，兩側(cè)寬大的C型鍍鉻飾條直接延伸至車側(cè)，讓整個車頭看起來更加靈動自然。搭配流星之箭般的大燈，有效提升行車安全；車身尺寸方面，騰勢D9的側(cè)面造型十分舒展。其長寬高分別為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm。它的車身已經(jīng)超越了大家熟悉的別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），尤其是高度更是達(dá)到了1.9米以上，全面提升了內(nèi)飾的空間感。

細(xì)節(jié)上，雙側(cè)電動推拉門優(yōu)化采用狹縫技術(shù)，提升被動安全性，降低風(fēng)噪，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻；車尾的造型也很有特色。車身腰線一直延伸到車尾，在尾門處形成一條折線。通過極具辨識度的箭羽式貫穿式尾燈和下方的鍍鉻裝飾件，車尾不僅顯得足夠精致，也避免了同級車型尾門顯得呆板的遺憾。另外值得一提的是，騰勢D9在機(jī)身顏色上也下了不少功夫。他們結(jié)合對時間的理解和對世界各地色彩的想象，推出了泰山日出時的金色晨光、布拉格中午的淡藍(lán)、夏威夷午后的亮白、勃朗峰淺灰的天空和北極的黑夜。讓世界變得美麗而藝術(shù)。

在進(jìn)入車內(nèi)之前，我們可以先體驗一下騰勢D9的迎賓功能。作為全球首款配備UWB鑰匙的MPV車型，它可以在車外8米外感應(yīng)到車主的位置。此時迎賓大燈閃爍，電動滑門自動開啟，專屬迎賓音樂播放，記憶座椅自動后退，尊貴至極。坐在車內(nèi)，熟悉比亞迪車型的朋友應(yīng)該不會感到陌生。騰勢D9的內(nèi)飾風(fēng)格更像是精裝版的比亞迪。包括雙幅式方向盤、15.6英寸大屏、出風(fēng)口的位置和形狀、水晶把手、物理屏蔽的雙攝像頭模組等等，都是熟悉的味道。當(dāng)然，這是可以理解的。畢竟比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計跟奔馳有點關(guān)系。仔細(xì)一看，就知道他們這次是真的賠錢了。

與比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款的雙幅式方向盤，兩側(cè)物理按鍵升級為觸控式，保險杠造型和周邊按鍵也大多改為觸控式，科技感直接翻倍；中間那塊15.6英寸的中控屏，顯示效果出色，操作流暢，觸控反應(yīng)快，握持方便，但與比亞迪上的屏幕不同，它不能水平或垂直旋轉(zhuǎn)。該車搭載騰勢Link超級智能交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)5G極速連接，100%兼容安卓生態(tài)。應(yīng)用市場有海量APP可供下載，支持多屏聯(lián)動。此外，還配備藍(lán)牙BT5.2和WIFI 6，實現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)信號超高速傳輸。我還簡單測試了它的智能語音系統(tǒng)。本系統(tǒng)全場景連續(xù)對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷后20秒內(nèi)無需重復(fù)喚醒。系統(tǒng)可精準(zhǔn)定位四音區(qū)域，按區(qū)域喚醒，按區(qū)域控制，隨時打斷，支持三種在線情感引擎語音。實際體驗中也是如此。按照我們平時的說話習(xí)慣，與它的交流自始至終都是順暢無障礙的。

MPV車型的亮點當(dāng)然是第二排。騰勢D9采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩個獨立的航空座椅，面料為nappa打孔皮。得益于3100mm的軸距和1080mm的超長電動滑軌，為座椅提供了超大的活動幅度，輕松實現(xiàn)平躺夢想。同時，這對座椅一應(yīng)俱全，座椅加熱/通風(fēng)、10點背部按摩、10向電動調(diào)節(jié)、50W大功率無線快充、U接口、12.8英寸娛樂屏、5.5英寸扶手中控屏、手動頭枕翼調(diào)節(jié)、手動遮陽簾、閱讀燈、冰箱等多項功能也算是武裝到了牙齒。

在實際坐過之后，我也很難挑出骨頭。無論是座椅皮質(zhì)的質(zhì)感，還是柔軟度，都是MPV界頂級的存在。值得一提的是，它的座墊和腿托采用無縫一體式結(jié)構(gòu)，躺下時可以更加舒適。頭枕還有可以手動調(diào)節(jié)的鰭片，以限制頭部運(yùn)動。這個細(xì)節(jié)可以解決旅途中打瞌睡的問題，讓你在旅途中睡得更安心。后排兩塊12.8英寸的娛樂屏也很有看點。首先，兩塊屏幕的邊框都很窄，UI簡潔美觀。同時，系統(tǒng)的運(yùn)行非常流暢，觸摸響應(yīng)非?？?，沒有任何延遲。

在日常使用中，我們還可以將您最常用的功能放在前面，您可以隨時添加或刪除功能圖標(biāo)。說一個實用的小場景。當(dāng)坐在后排的老板或老婆想在司機(jī)開車時改變目的地，只需要在這塊屏幕上設(shè)置好導(dǎo)航路線，直接一鍵推送到中控屏即可。是不是很神奇？座椅內(nèi)側(cè)還有一個扶手控制面板。這個配置是目前高端MPV車型中最為時尚的配置。集成了媒體、座椅、空調(diào)、燈光、天窗等多項車控功能。并且在操作層面也非常方便，可以實現(xiàn)手勢的快捷操作，整體UI和操作邏輯都非常人性化。

至于第三排，騰勢D9也超出了我的預(yù)期。首先，座椅的填充材料也柔軟舒適。其次，座墊和靠背的長度足夠讓乘客坐進(jìn)去，側(cè)窗的面積也足夠大，長途騎行絕對不會悶。并且我們可以看到它還為第三排乘客提供了USB充電接口、雙杯架、儲物槽和出風(fēng)口等舒適配置，非常用心。

開車前，先簡單了解一下騰勢D9的動力系統(tǒng)。背靠比亞迪，自然先登月。共提供：DM-i混動和EV純電兩套動力。今天我們試駕的DM-i四驅(qū)車型依舊搭載1.5T混動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為102kW；電機(jī)采用前后雙電機(jī)組合，前置電機(jī)170kW，后置電機(jī)45kW。官方給出的百公里加速為7.9秒。

事實上，在HEV模式下，騰勢D9在起步階段的動力響應(yīng)及時，提速不會突兀，更符合一款高端MPV的調(diào)性。提速后，試探性地踩下油門就能感覺到車輛動力儲備充足。此時引擎已經(jīng)悄悄介入，并且電機(jī)并行工作，讓我們可以輕松完成中途加速，完成高速加速、超車等一系列動作。底盤方面，騰勢D9采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，全系標(biāo)配可變阻尼懸架。行駛中可以明顯感覺到騰勢D9的懸掛比較軟，對于過濾路面的顛簸非常好。當(dāng)然，對于這種尺寸的MPV來說，它的懸掛支撐也是足夠的，過彎時駕乘人員會很穩(wěn)。總結(jié):

作為騰勢的首款MPV車型，由電動車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪和汽車發(fā)明者奔馳代言的騰勢D9產(chǎn)品實力顯然毋庸置疑。與大家熟悉的別克GL8、豐田Erffa等老款MPV相比，這款騰勢D9不僅緊跟潮流，甚至在乘坐舒適性、車內(nèi)儲物空間空和科技配置方面都有所超越。如果你現(xiàn)在打算入手一款高端MPV車型，千萬不要錯過。