修車師傅建議買法系車 修車師傅眼里的標(biāo)致車

說到法系車，很多人都會用“掌聲不座”來形容。不可否認(rèn)，法系車現(xiàn)在的銷量雖然不高，但是市場口碑還是不錯的。至少在很多人看來，法系車比國產(chǎn)車，甚至韓系車都要好很多。而仔細(xì)觀察標(biāo)致和雪鐵龍的車型，它們的整體品質(zhì)非?？煽?，在價格上相比日系和德系品牌的同類車型還是有一些優(yōu)勢的。再加上民間流傳著優(yōu)秀的法系車底盤調(diào)教功底，所以很多注重性價比的消費(fèi)者都會對購買法系車產(chǎn)生興趣。

但是買車對于任何一個家庭來說都是一筆不小的開支，所以大部分人在選車的時候都希望聽聽那些師傅或者懂車的人的建議。但是很多師傅都知道法系車質(zhì)量可靠，性價比高，但是不建議購買。為什么？今天我們就來詳細(xì)聊一聊這個問題！

眾所周知，日系車現(xiàn)在在中國很受歡迎，但是第一時間進(jìn)入國內(nèi)市場的日系品牌還沒有。第一個合資品牌是北京吉普，成立于1983年，2007年解散。第二個是今天消費(fèi)者熟悉的上汽大眾（原上海大眾）。成立于1984年，第三家是廣州標(biāo)致，這和我們今天要說的主角有關(guān)。成立于1985年，日系合資品牌大多在2000年左右進(jìn)入國內(nèi)市場，可見德國大眾、法國標(biāo)致、雪鐵龍進(jìn)入中國的時間都很早，是國內(nèi)第一批外資品牌。然而，今天他們在中國的情況卻大不相同。

毫無疑問，大眾憑借多款暢銷車型積累了強(qiáng)大的品牌美譽(yù)度，目前在中國的銷量非常高。甚至有“世界的豐田，中國的大眾”之說。但反觀法系車，可以說是走下坡路。根據(jù)乘聯(lián)會的銷量統(tǒng)計，2020年神龍汽車在中國的總銷量也不過5萬多輛。這是什么概念？標(biāo)致和雪鐵龍品牌的年度總銷量還沒有日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）單月銷量高，由此可見法系車在中國的銷量有多慘。要知道，神龍汽車2014年的國內(nèi)總銷量是74萬輛，6年后只剩下零頭了。

為什么要談法系車在中國的發(fā)展？因為這就是師傅們不建議買法系車的原因！我們可能會開車5-8 年或更長時間。如果主機(jī)廠在使用過程中停工怎么辦？很明顯，二手殘值率大幅下降，后期維修的備件也很難找到，即使價格不菲。所以從法系車在中國的現(xiàn)狀來看，很有可能成為下一個鈴木或者雷諾。

這兩個品牌的年銷量只有5萬多輛，這意味著大部分4S店都無法盈利。不盈利就得關(guān)門，這讓法系車的銷量雪上加霜。所以從長遠(yuǎn)來看，法系車在中國即將進(jìn)入一個惡性循環(huán)，即大量關(guān)閉的4S店銷量將持續(xù)下滑，4S店的銷量將繼續(xù)下滑。如此惡性循環(huán)的最終結(jié)果可想而知。

那么法系車能否卷土重來呢？客觀來說，很難！法系車的質(zhì)量確實非常可靠，但是法系車在國內(nèi)銷量下滑并不是因為質(zhì)量問題，而是因為沒有重視國內(nèi)消費(fèi)者的需求。相信國內(nèi)任何一家車企都知道國人喜歡大空車型，但是細(xì)看標(biāo)致和雪鐵龍的車型，沒有一款是同級別中的佼佼者。關(guān)鍵是，空跟日系和德系相比，一直處于劣勢。而且產(chǎn)品設(shè)計也沒有考慮國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，從1985年進(jìn)入國內(nèi)市場到現(xiàn)在一直沒有變過，或許這就是人們常說的：“國易易改，性難改”。很難改變”！綜上所述，法國車最好不要碰，不是因為質(zhì)量差或性價比低，而是為了避免成為“接受者”。