日產(chǎn)altima是什么車

2013年，東風(fēng)日產(chǎn)第三代天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。五年后，天籟的換代車型蓄勢(shì)待發(fā)。有一個(gè)有趣的現(xiàn)象。我真正替代天蝎座的尾巴是ALTIMA，而不是我們用了15年的TENNA。命名一直是一門學(xué)問(wèn)，但我更在意的是新車型的物理變化所帶來(lái)的體驗(yàn)。

中型轎車ALTIMA再次成為東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品年輕化的載體。說(shuō)“又”是因?yàn)樵缭?013年，東風(fēng)日產(chǎn)就勇敢地邁出了年輕化的重要一步。當(dāng)時(shí)我們看到東風(fēng)日產(chǎn)有意弱化了天籟成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)。 2016年換錢的時(shí)候，天籟開始用Vmotion來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，然后我們開始思考動(dòng)態(tài)。如今，天籟的ALTIMA讓回春更徹底。第一次見面的時(shí)候，我以為我看到了運(yùn)動(dòng)專家千里馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

ALTIMA也不是第一次用了，美版的天籟已經(jīng)用了很久了。今年3月底的紐約車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了美版天籟。今天來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)天籟ALTIMA的外觀與美版基本一致。

ALTIMA的重心似乎很低，這對(duì)于天籟這樣的中型車來(lái)說(shuō)是前所未有的，所以在跑起來(lái)的時(shí)候給我一種平穩(wěn)的感覺。

日產(chǎn)Vmotion 2.0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車指導(dǎo)天籟ALTIMA的前臉設(shè)計(jì)。 Vmotion 2.0概念車于2017年北美車展發(fā)布，非常搶眼的V型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵是其重要特征之一。

東風(fēng)沒有公布天籟ALTIMA的具體配置信息，但從車頭標(biāo)識(shí)的形狀來(lái)看，應(yīng)該是傳感器，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)。

實(shí)車配備日間行車燈，點(diǎn)亮?xí)r呈鉤狀，與修長(zhǎng)的前大燈輪廓的銳利感完美呼應(yīng)。頭燈/近光燈采用分體式設(shè)計(jì)，光源可能是LED（近光燈）和鹵素?zé)簦ㄟh(yuǎn)光燈）的組合。

實(shí)車配備前霧燈。此外，實(shí)拍車的前后保險(xiǎn)杠都有駐車輔助系統(tǒng)雷達(dá)，總數(shù)達(dá)到了8個(gè)。

Altima側(cè)面修長(zhǎng)，實(shí)際三維尺寸為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。與現(xiàn)款A(yù)LTIMA相比，長(zhǎng)寬高分別增加了10mm和20mm，軸距增加了50mm。

除了上面提到的泊車輔助系統(tǒng)，實(shí)拍車還提供了全景影像監(jiān)控系統(tǒng)，讓這款長(zhǎng)度相近的中型車更容易避開障礙物，給駕駛者安全感。

全黑的車頂是天籟ALTIMA年輕化的重要體現(xiàn)。此前，東風(fēng)日產(chǎn)天籟從未使用過(guò)黑色車頂。

真車配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)出車更方便。

C柱的黑色裝飾，讓車頂有一種懸浮感。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)并不新鮮，但卻是東風(fēng)日產(chǎn)天籟的又一次突破，再次收獲了動(dòng)感與時(shí)尚。

從車尾來(lái)看，天籟ALTIMA有著前所未有的健康感，車尾遮不住后翼子板的燈光。據(jù)說(shuō)前車身的寬度比現(xiàn)款多了20mm，但從視覺上看遠(yuǎn)不止于此。

尾燈刀刃般的輪廓呼應(yīng)了前燈的銳利?？上矡糁徊捎昧他u素光源，與中型車的地位似乎不太相稱。

真車搭載的是Dunlop SP SPORT MAXX 050系列235/40 R19輪胎，顯然是跑車的“標(biāo)配”輪胎。

與現(xiàn)在的天籟相比，天籟ALTIMA在外觀上是一個(gè)徹底的改變，符合年輕消費(fèi)者的審美習(xí)慣。而且這種變化不是基于物理尺寸的減小，也不是以犧牲機(jī)艙空間為代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。人們習(xí)慣于比較天籟、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?，F(xiàn)在看來(lái)，三款車的顏值和氣質(zhì)都是同時(shí)在線的。

日產(chǎn)天籟ALTIMA內(nèi)飾

ALTIMA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比現(xiàn)款的天籟簡(jiǎn)潔很多，應(yīng)該是少即是多理念的體現(xiàn)。在時(shí)間碎片化的時(shí)代，我覺得這樣精致的“內(nèi)容”更值得稱贊，也更容易被消費(fèi)者接受。也可以預(yù)見，之前的天籟內(nèi)飾過(guò)于笨重，沒有重點(diǎn)的印象會(huì)消失。

內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而富有層次感。在這個(gè)急于提煉“內(nèi)容”的時(shí)代，這樣的設(shè)計(jì)來(lái)得正是時(shí)候。

真皮方向盤的外觀和觸感明顯優(yōu)于當(dāng)前車型的方向盤。此外，從方向盤輻條上的開關(guān)來(lái)看，真理機(jī)車搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

儀表盤也是新的。指針式儀表和7英寸的行車電腦顯示屏比現(xiàn)款車型的儀表盤更大，給駕駛者帶來(lái)清晰的視覺體驗(yàn)和更高的檔次感。組合儀表也是新的。無(wú)論是指針式儀表還是7英寸的行車電腦顯示屏，都比現(xiàn)款車型的儀表盤要大，給駕駛者帶來(lái)清晰的視覺感受，檔次感也高了很多。

真車配備抬頭顯示系統(tǒng)。與傳統(tǒng)儀表相比，抬頭顯示系統(tǒng)將行車信息“終結(jié)”給駕駛員，而傳統(tǒng)儀表則需要駕駛員自己尋找信息。

實(shí)拍車均配備防眩光后視鏡，幫助駕駛者避開強(qiáng)光影響，減少駕駛故障發(fā)生的幾率。

ALTIMA采用懸浮式中控屏，可以避免中控臺(tái)按鍵過(guò)多。但是，相對(duì)于嵌屏，懸浮屏更需要考慮遮光。

ALTIMA或搭載日產(chǎn)i-CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供觸控和語(yǔ)音兩種交互方式。不僅可以設(shè)置本地和導(dǎo)航功能，還可以上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)在線娛樂/音樂功能。當(dāng)然，在線娛樂并不是什么新鮮事。

全景影像監(jiān)控系統(tǒng)的清晰度非常好。遺憾的是，對(duì)于一臺(tái)中級(jí)車來(lái)說(shuō)，中控臺(tái)屏幕的尺寸并沒有讓我感到意外。

實(shí)車配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，并提供后排空調(diào)出風(fēng)口?？招o看起來(lái)和感覺都很精致。

它還配備了電子駐車和自動(dòng)駐車功能。即使駕駛員分心，也有可靠的安全屏障防止意外打滑。

前手枕面積大，收納效果好。另外皮質(zhì)面料摸起來(lái)比我家的大沙發(fā)還軟，親膚。

從表面上看，兩片式天窗負(fù)責(zé)后排的照明。但其實(shí)它所營(yíng)造的階級(jí)感和自由感更重要。

直覺上，我應(yīng)該用柔軟或皮革材料覆蓋這個(gè)位置。天籟ALTIMA的內(nèi)飾符合要求，儀表盤、方向盤、門板等等，更不用說(shuō)座椅了。再加上簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我會(huì)對(duì)天籟ALTIMA的內(nèi)飾雙手贊不絕口。飾。相比較而言，現(xiàn)款天籟經(jīng)濟(jì)適用，天籟ALTIMA豪華裝飾。

日產(chǎn)天籟ALTIMA內(nèi)飾

很多人對(duì)日產(chǎn)座椅的柔軟度印象深刻。天籟ALTIMA座椅沒有我想象中的軟，當(dāng)然也沒有MAXIMA這種跑車硬。他們只是處于我喜歡的適中位置。配置方面，實(shí)拍車的前排座椅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使用起來(lái)安靜方便。

條紋座椅就像西裝上的裝飾條，看起來(lái)更清新。乘坐方面，天籟ALTIMA座椅并沒有我想象中的那么軟，剛好在我喜歡的適中位置。

身高175cm的體驗(yàn)者可以獲得前排兩個(gè)拳頭頂空間，基本滿足了我們對(duì)車內(nèi)前排空間的需求。

后排橫向空空間充足，容納三個(gè)成年人不成問(wèn)題。但后排的站臺(tái)明顯凸出，會(huì)對(duì)乘客的坐姿造成一定影響。

身高175cm的體驗(yàn)者，在后排兩腿間空可以挨兩拳以上，可以輕松換到更舒服的坐姿。行李廂空間可觀，但因?yàn)楹笈挪荒芊诺梗院苓z憾行李廂沒有延伸空間。行李廂空比較可觀，但是很可惜，因?yàn)楹笈欧挪幌?，行李廂沒有加長(zhǎng)空。

ALTIMA分別搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)(14: 1和8: 1之間智能無(wú)級(jí)切換)。實(shí)車搭載后者，最大輸出功率185kW(252Ps)。應(yīng)該和東風(fēng)英菲尼迪QX50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，但從有限的數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力輸出要高于東風(fēng)英菲尼迪QX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50。

帶方向盤和手動(dòng)換擋撥片的自動(dòng)擋，再加上上面說(shuō)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，天籟ALTIMA的動(dòng)力表現(xiàn)讓我心馳神往。

編輯總結(jié):有句話叫“穿衣顯瘦，脫衣顯肉”。日產(chǎn)天籟ALTIMA是那種身材比較苗條的——車身尺寸比現(xiàn)款大，但是不容易看出來(lái)。而且也是內(nèi)部用料的車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我耳目一新。如果說(shuō)這些都太膚淺，那么發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱未知的性能會(huì)讓我對(duì)新車有更多的期待。

看著小(車身)其實(shí)大，看著外觀變化，其實(shí)里面有很多內(nèi)涵有待發(fā)掘。這款新車有望在年底前上市。天籟ALTIMA作為一款銷量不錯(cuò)，有前輩創(chuàng)造的口碑的車型，值得等待，值得試駕。

日產(chǎn)天籟ALTIMA 空