長安和榮威哪個(gè)質(zhì)量好

在10萬到15萬元的價(jià)格區(qū)間，第三代榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說是針鋒相對，誰也不讓誰。如何選擇？這也成為消費(fèi)者的一大難題。其實(shí)，如何選擇競爭對手這個(gè)問題還是很好回答的。擺在桌面上，深入比較，自然就知道答案了。今天我們就將第三代榮威RX5和長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS進(jìn)行對比，看看如何選擇。

放眼第三代榮威RX5和長安CS75 PLUS的全車系，選擇還是很多的。其中，第三代榮威RX5不僅提供普通燃油版，還提供超級(jí)混動(dòng)版，加速6.9秒，綜合油耗3.3L/100km。長安CS75 PLUS擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。平心而論，我們選擇了指導(dǎo)價(jià)13.59萬的配置，也就是榮威RX5 2023第三代330TGI滑屏版對比長安CS75加2022第二代1.5T自動(dòng)駕駛。

在造型方面，兩款SUV各有千秋。第三代榮威RX5的整體設(shè)計(jì)前衛(wèi)現(xiàn)代，有很多有趣的設(shè)計(jì)。車頭這樣極具視覺張力的大尺寸進(jìn)氣格柵，以及與格柵融為一體的LED日間行車燈，都是比較少見的處理方式。同時(shí)，和一些新能源車一樣，它也采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，加上貫穿式的尾燈和兩側(cè)的兩個(gè)裝飾性排氣裝置，整體帶來不錯(cuò)的清新感。關(guān)于這個(gè)貫穿式尾燈，值得多說一句。包括CS75PLUS在內(nèi)的多款車型都采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但第三代榮威RX5的貫穿式尾燈在神韻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上與林肯有些相似，辨識(shí)度和豪華感都不錯(cuò)。

長安CS75 PLUS風(fēng)格沉穩(wěn)可靠。車頭的V型進(jìn)氣格柵搭配了比較粗的貫穿式燈帶，辨識(shí)度還是很高的，視覺重心上移的方式也讓它看起來更有氣場。為了提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息，長安CS75 PLUS還采用了上翹的腰線、夸張的后包圍和兩側(cè)雙出風(fēng)口。整體風(fēng)格與第三代榮威RX5略有不同。

內(nèi)飾部分，第三代榮威RX5覆蓋了大面積的真皮材質(zhì)，觸手可及的舒適感不俗。同時(shí)，還配備了同級(jí)別少有的水晶手柄，四周的材質(zhì)拼接在一起，整體帶來不錯(cuò)的精致感。細(xì)節(jié)之處也體現(xiàn)了榮威的造車水平。拼接工藝隨處可見，到處都沒有太多的拼接縫隙。

長安CS75 PLUS的內(nèi)飾質(zhì)感絲毫不輸?shù)谌鷺s威RX5。也使用了較多的皮革材質(zhì)，在配色下也很有層次感。同時(shí)，在細(xì)節(jié)方面，長安CS75 PLUS也采用了更多的車縫工藝，門板和扶手的縫線也更加細(xì)致，可見該級(jí)別國產(chǎn)汽車品牌的做工水平。

在大家關(guān)心的智能科技部分，第三代榮威RX5配備了一塊27英寸4K滑蓋屏，支持左右滑動(dòng)300mm，滿足車輛在不同情況下的使用需求。軟硬件方面，搭載洛神智能座艙車載系統(tǒng)和高通驍龍8155車載芯片。具有AR實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音免喚醒、連續(xù)語音識(shí)別控制功能。綜合性能優(yōu)于同級(jí)別主流機(jī)型。

長安CS75 PLUS配備雙12.3英寸屏幕，其中中控屏傾斜一定角度，讓駕駛者更好的接收屏幕信息。該車搭載IMS智能交互系統(tǒng)，功能豐富，語音交互性能成熟。但第三代榮威RX5在實(shí)際人性化體驗(yàn)和車輛乘坐舒適性方面表現(xiàn)更佳。

智能駕駛輔助方面，兩款車型均搭載了主流的L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)安全預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、中間車道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別和全速自適應(yīng)巡航功能。在此基礎(chǔ)上，長安CS75 PLUS新增了并線輔助和疲勞駕駛提醒功能，更加出眾。

座椅和空間方面，兩款第三代榮威RX5和長安CS75 PLUS都配備了仿皮包裹的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。同時(shí)，主副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并具有加熱功能，無論是向上還是向下。尺寸方面，第三代榮威RX5的長寬高分別為4655x1890x1664mm，軸距為2765mm。長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700x1865x1710mm，軸距為2710mm。前者以寬度和軸距為主，后者以長度和高度為主。

根據(jù)這位1.8米高的體驗(yàn)者的實(shí)際乘坐感受，乘坐第三代榮威RX5主駕駛座椅時(shí)，頭部有一個(gè)撞擊；騎到第二排后，頭部和腿部分別有四指和兩拳。坐上長安CS75 PLUS的主駕后，我的腦袋也被打了一拳；當(dāng)我移動(dòng)到它的后座時(shí)，頭和腿之間有一拳和兩拳。綜合來看，第三代榮威RX5和長安CS75 PLUS在空中的表現(xiàn)不相上下。

看完了兩款SUV在靜態(tài)部分的表現(xiàn)，我們再來看看它們的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。動(dòng)力方面，兩款車型均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，第三代榮威RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kW，最大扭矩為300Nm。長安CS75 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也達(dá)到了138kW，最大扭矩達(dá)到了300Nm。兩者的功率參數(shù)相同。

經(jīng)過實(shí)際駕駛，兩款車型還是存在一些差異的。第三代榮威RX5雖然動(dòng)力比較強(qiáng)勁，但輸出并不突兀。油門踏板與動(dòng)力反饋同步，整體駕駛給人輕松的感覺，符合家用SUV的表現(xiàn)。同時(shí)，第三代榮威RX5在加速時(shí)的噪音控制更好，舒適的方向性底盤調(diào)校也化解了不少震動(dòng)，所以第三代榮威RX5在駕駛和駕駛時(shí)的豪華感都不錯(cuò)。坐。

長安CS75 PLUS開起來比較輕快，起步比較線性，油門也能跟上，整體動(dòng)力收斂表現(xiàn)還不錯(cuò)。與第三代榮威RX5相比，長安CS75 PLUS在NVH控制上略遜一籌，隨之而來的是深沉的油門聲浪，但底盤也很舒適，對路面的震動(dòng)和顛簸處理能力較好。轉(zhuǎn)向也更輕且相對易于使用。

比較總結(jié)：

其實(shí)大家也看到了，第三代榮威RX5和長安CS75 PLUS在價(jià)格相近的前提下，都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢。不難看出，現(xiàn)在的國產(chǎn)SUV越來越好。不過從綜合配置和參數(shù)來看，第三代榮威RX5其實(shí)表現(xiàn)更勝一籌。更有什者，我們從車帝車友圈獲悉，第三代榮威RX5終于來了端以上述兩項(xiàng)配置在13萬年初落地，并且還提供0利息/0首付/60長貸的優(yōu)惠購車政策。長安CS75 PLUS至少需要14萬元。從配置和價(jià)格結(jié)合來看，這兩款車自然是第三代榮威RX5，更值得考慮。